Kepenk Rulman Takımı

Kepenk Rulman Takımı, sarım şaftını taşırken dönme hareketinin düzgün kalmasını sağlayan mekanik yataklama grubudur. Rulmanın kendisi kadar yatak gövdesi, şaft geçmesi, segman, burç ve konsol hizası da çalışma ömrünü belirler.

Rulman Takımında Hangi Parçalar Bulunur? ParçaGörev RulmanDönme sürtünmesini azaltmak ve yükü taşımak Yatak gövdesiRulmanı konsola veya yanak sacına sabitlemek Burç veya iç bilezikŞaft çapını rulmanla eşleştirmek Segman ve bilezikEksenel konumu sınırlamak Keçe veya kapakToz ve nem girişini azaltmak Radyal ve Eksenel Yük Ayrımı

Perde ve boru ağırlığı rulmana çoğunlukla radyal yük verir. Borunun yana kayması, hatalı kapsül veya sıkılmış bilezik eksenel yük oluşturabilir. Kullanılan rulman düzeni iki yük yönünü uygun biçimde karşılamalıdır.

Şaft Çapı Nasıl Ölçülür?

Aşınmış veya boya kaplı bölgeden alınan ölçü yanıltıcı olabilir. Temiz, yük taşımış yüzey birkaç noktadan mikrometre veya uygun ölçü aletiyle kontrol edilir. Oval şaft yeni rulmanda da boşluk oluşturur.

Hizalama Neden Kritik?

Motor çıkışı, sarım borusu ve karşı rulman aynı eksende değilse rulman sürekli yan yük alır. İlk montajda serbest dönen sistem yük altında ısınabilir. Konsol ve yanak sacı merkezleri birlikte ölçülmelidir.

Şaft yapısı için Kepenk Şaft Grubu ve boru geometrisi için Kepenk Sarım Borusu sayfaları incelenebilir.

Geçme Çok Sıkıysa

Rulman iç boşluğu azalabilir, bilezik zorlanabilir ve ısı yükselir. Çekiç darbesiyle doğrudan bileziğe vurmak yüzey hasarı ve yuvarlanma izi oluşturabilir.

Geçme Çok Gevşekse

İç bilezik şaft üzerinde dönerek yüzeyi aşındırabilir. Kahverengi metal tozu, parlak şaft izi ve yön değişiminde vuruntu görülebilir. Yalnız sıkma vidası kalıcı onarım olmayabilir.

Kendinden Hizalamalı Rulman Ne Zaman Kullanılır?

Sınırlı açısal kaçıklığı karşılayabilen rulman yapıları bulunur. Bu özellik eğri şaftı veya yanlış konsol montajını kabul edilebilir hâle getirmez; temel mekanik eksen yine düzeltilmelidir.

Kapalı ve Açık Rulman

Keçeli veya kapaklı rulman, dış ortam tozu ve sınırlı neme karşı koruma sunabilir. Açık rulman bakım yağlamasına uygun olabilir. Ürün yapısı bilinmeden keçe sökülmemeli veya gelişigüzel gres basılmamalıdır.

Yağlama Hatası

Yetersiz yağlama metal teması ve ısı oluşturur. Gereğinden fazla gres ise dönme direncini ve sıcaklığı artırabilir, keçeleri dışarı itebilir. Gres türleri rastgele karıştırılmamalıdır.

Rulman Sesi Nasıl Ayrılır?

• Düzgün uğultu: yağlama veya yüzey yorgunluğu ihtimali,
• Periyodik vuruntu: bilya yolu, şaft eğriliği veya gevşek geçme,
• Sürtme sesi: keçe, yatak kapağı veya eksen kaçıklığı,
• Yön değişiminde tok ses: gövde ya da konsol boşluğu.

Rulman Isısı Nereden Ölçülür?

Yatak gövdesindeki sıcaklık karşı tarafla ve önceki bakım kayıtlarıyla karşılaştırılır. Tek başına el teması kesin ölçüm değildir. Motor, fren ve çevre sıcaklığı da dikkate alınır.

Sökümde Kuvvet Nereye Uygulanır?

Şafttan sökülen rulmanda çekme kuvveti iç bileziğe, gövdeden sökülen rulmanda dış bileziğe uygulanır. Kuvvet bilya veya makaraların üzerinden geçirilirse sağlam görünen rulman içinde iz oluşabilir.

Yeni Takım Sonrası Kontrol

1. Şaft ve yatak yüzeyleri ölçülür.
2. Konsollar aynı eksene alınır.
3. Rulman uygun aparatla monte edilir.
4. Eksenel sabitlemeler ayarlanır.
5. Boru elle çevrilerek direnç kontrol edilir.
6. Motor kısa komutlarla denenir.
7. Yük altında ses, salınım ve sıcaklık izlenir.

Kepenk Rulman Takımı Soruları Rulman boşluğu sıkma vidasıyla giderilir mi?

Şaft ve iç bilezik aşınmışsa yalnız vida kalıcı ve eksenli bağlantı oluşturmayabilir.

Yeni rulman neden kısa sürede ısınıyor?

Sıkı geçme, eksen kaçıklığı, yanlış yağlama veya fazla yük etkili olabilir.

Tek taraftaki rulman değişir mi?

Karşı yatak ve şaft da kontrol edilir; arıza nedeni yalnız tek parçada olmayabilir.

Rulman numarası yeterli midir?

Rulmanla birlikte gövde, şaft geçmesi, keçe ve yük düzeni de doğrulanmalıdır.