Kepenk Taşıyıcı Konsolu

Kepenk Taşıyıcı Konsolu, sarım grubunun yükünü binaya aktaran ana metal bağlantıdır. Motorun ağırlığını taşırken aynı anda tork reaksiyonu, şaft yükü ve yön değişimindeki darbeleri de karşılar.

Konsolun Taşıdığı Yük Sadece Kilo Değildir

Motor dönerken gövde ters yönde kuvvet üretir. Şaft ve perde ağırlığı konsolda eğilme momenti oluşturur. Ani sıkışma veya duruşlar kısa süreli darbe yükü bindirir.

Motor Konsolu ve Yatak Konsolu

Motor tarafında flanş, tork kolu veya motor başı bağlantısı bulunur. Karşı tarafta rulman, kapsül ya da emniyet freni taşınabilir. İki konsolun şaft merkezleri aynı eksende olmalıdır.

Şaft Merkez Yüksekliği

Konsol deliği ray ve kutu geometrisine göre doğru noktada bulunmalıdır. Bir taraf birkaç milimetre yüksekse boru çapraz çalışır, rulman ve motor çıkışı yan yük alır.

Konsol Kalınlığı Nasıl Seçilir?

Çelik kalınlığı tek başına yeterli değildir. Plaka genişliği, kıvrım, nervür, ankraj mesafesi ve yükün uygulandığı kol boyu rijitliği belirler.

Kıvrımlı ve Nervürlü Yapı

Bükümlü kenarlar düz saca göre rijitliği artırabilir. Kaynaklı takviye veya nervür, tork yönünde esnemeyi sınırlandırır. Takviye motor ve servis alanını kapatmamalıdır.

Beton Ankrajı

Ankraj çapı, gömme derinliği, kenar mesafesi ve beton durumu dikkate alınır. Delik içi toz temizlenmeli, çatlak veya boşluklu yüzeyde uygun bağlantı yöntemi kullanılmalıdır.

Çelik Konstrüksiyona Bağlantı

Cıvatalı veya kaynaklı montaj yapılabilir. İnce profil motor torkuyla buruluyorsa yalnız daha fazla cıvata eklemek yeterli olmayabilir; taşıyıcı kesit güçlendirilmelidir.

Kaynak Çatlağı Nerede Başlar?

Keskin köşe, kısa kaynak sonu ve tork yönündeki gerilim yığılması çatlak başlangıcı olabilir. Boya altında ince çizgi, pas izi veya yön değişiminde tık sesi dikkatle incelenir.

Emniyet Freni Konsolu

Yakalama anında yüksek kısa süreli kuvvet oluşabilir. Standart motor konsolu ile emniyet freni konsolu aynı görevde kabul edilmemelidir. Cihazın montaj şartı ve taşıyıcı yüzey kapasitesi doğrulanır.

Servis Erişimi

Konsol motor kapağını, fren kolunu veya limit ayar noktasını kapatıyorsa bakım için bütün şaftın sökülmesi gerekebilir. Tasarımda el aleti ve sökme payı bırakılır.

Konsol Esnemesi Nasıl Anlaşılır?

Kepenk kısa aç-kapat komutuyla yön değiştirirken motor ve konsol kenarı gözlenir. Plaka hareket ediyor, ankraj çevresinde boşluk oluşuyor veya şaft yalpalıyorsa rijitlik yetersiz olabilir.

Korozyon

Dış cephede su konsol ile duvar arasına girip görünmeyen yüzeyi paslandırabilir. Galvaniz, uygun boya ve suyun birikmeyeceği detay önemlidir.

Taşıyıcı Konsol Kontrol Sırası

1. Enerji kesilir ve perde emniyete alınır.
2. Ankrajlar, kaynaklar ve plaka yüzeyi incelenir.
3. Şaft merkezleri ölçülür.
4. Motor yön değişiminde esneme gözlenir.
5. Rulman ve motor bağlantıları kontrol edilir.
6. Son sıkma ve limit testi yapılır.

Motor tarafı için Kepenk Motor Taşıyıcı Aparatı sayfası da incelenebilir.

Kepenk Taşıyıcı Konsolu Soruları Konsol neden yön değişiminde ses yapar?

Ankraj gevşemesi, plaka esnemesi, kaynak çatlağı veya şaft boşluğu etkili olabilir.

İnce sac üzerine takılır mı?

Yük yapısal taşıyıcıya aktarılmadan ince kaplama yüzeyi yeterli değildir.

Paslı konsol boyanarak kullanılır mı?

Kesit ve kaynak dayanımı incelenmeden yalnız boya yeterli olmaz.

Konsol değişince şaft ayarı gerekir mi?

Şaft merkezi ve ray-kutu ilişkisi yeniden ölçülmelidir.