Kepenk Motor Taşıyıcı Aparatı

Kepenk Motor Taşıyıcı Aparatı, motoru duvara tutan sıradan bir metal parça değildir. Motor dönerken şaftı bir yönde çevirmeye çalışır; motor gövdesi aynı anda ters yönde reaksiyon üretir. Taşıyıcı aparat bu kuvveti güvenli biçimde bina veya kapı şasesine aktarır.

Aparatın Taşıdığı Yük Motorun Kilosundan Fazladır

Montajda yalnız motorun kendi ağırlığı dikkate alınırsa yön değişimlerinde aparat esneyebilir. Asıl belirleyici yük, motor torkunun gövdede oluşturduğu dönme eğilimidir. Ağır kepenkte kısa süreli sıkışmalar ve ani duruşlar aparata ek darbe yükü bindirir.

Motor ile Şaft Aynı Eksen Üzerinde Olmalı

Yan motor veya doğrudan şaft tahrikinde motor çıkışı sarım şaftıyla aynı merkez hattında bulunmalıdır. Birkaç milimetrelik eksen farkı kama, kaplin, rulman ve redüktör çıkışında sürekli yan yük oluşturabilir.

Şaft bağlantısı için Kepenk Motor Adaptörü ve Kepenk Motor Borusu sayfaları birlikte incelenebilir.

Delik Düzeni Neden Kopyalanmamalı?

Gövde çapı aynı görünen iki motorun flanş delikleri, tork kolu noktası veya limit kutusu konumu farklı olabilir. Eski aparata rastgele yeni delik açmak kesiti zayıflatabilir ve motoru eksen dışına taşıyabilir.

Aparat Rijitliği Nasıl Anlaşılır?

Motor kısa aç-kapat komutuyla yön değiştirirken gövde gözlenir. Aparatın kenarında esneme, ankraj çevresinde hareket veya şaftta salınım varsa bağlantı yeterince rijit değildir. Bu test kapı güvenli koşuldayken yapılmalıdır.

Beton Ankrajında Dikkat Edilecek Noktalar

• Beton dayanımı ve kenar mesafesi,
• Ankraj çapı ve gömme derinliği,
• Delik temizliği,
• Çatlak beton veya boşluklu yüzey,
• Motor torkunun ankraja oluşturduğu çekme ve kesme kuvveti.

Tuğla, gazbeton veya ince kaplama yüzey motor torkunu tek başına taşıyamayabilir. Yük sağlam taşıyıcıya aktarılmalıdır.

Çelik Konstrüksiyona Montaj

Kaynaklı veya cıvatalı bağlantı yapılabilir. İnce profil yüzeyi motor torkuyla buruluyorsa yalnız daha fazla cıvata kullanmak yeterli olmaz; taşıyıcı kesit güçlendirilmelidir.

Korozyon Aparatı Sessizce Zayıflatır

Dış cephede boya altına giren su, kaynak kenarı ve keskin köşelerde pas oluşturabilir. Görünen yüzey sağlam kalırken arka tarafta metal incelmesi gelişebilir. Galvaniz, uygun boya sistemi ve suyun birikmeyeceği yerleşim önemlidir.

Servis Erişimi Baştan Bırakılmalı

Motor freni, limit kutusu, el zinciri ve bağlantı klemensi aparata çok yakın kalırsa bakım için motorun tamamen sökülmesi gerekebilir. Taşıyıcı yerleşimi yalnız montaj anını değil, sonraki servis işlemlerini de düşünmelidir.

Titreşim ve Gevşeme

Yön değişimindeki tekrar eden tork bağlantı elemanlarını gevşetebilir. Uygun pul, somun, kilitleme yöntemi ve sıkma torku kullanılmalıdır. Gevşemiş aparatı kaynakla sabitlemeden önce eksen yeniden kontrol edilir.

Aparat Arızası Motor Arızası Gibi Görünebilir

Şaft vuruntusu, limit kayması, redüktör sesi ve kama aşınması bazen taşıyıcı aparat hareketinden kaynaklanır. Motor sökülmeden önce aparat, ankraj ve şaft ekseni işaretlenerek hareket gözlenmelidir.

Saha Kontrol Listesi

1. Motor ve kepenk enerjisi güvenli biçimde kesilir.
2. Aparatta çatlak, eğilme ve pas aranır.
3. Ankrajlar ve kaynaklar kontrol edilir.
4. Motor çıkışı ile şaft merkezi ölçülür.
5. Servis kapağı ve limit erişimi kontrol edilir.
6. Kısa yön testiyle esneme gözlenir.
7. Son sıkma ve limit kontrolü yapılır.

Kepenk Motor Taşıyıcı Aparatı Soruları Eski aparat yeni motorda kullanılabilir mi?

Delik düzeni, tork kapasitesi, şaft yüksekliği ve servis alanı tam uyumluysa kullanılabilir.

Aparat neden yön değişiminde ses yapar?

Ankraj gevşemesi, metal esnemesi, kama boşluğu veya şaft kaçıklığı etkili olabilir.

Paslı aparat boyanarak kullanılabilir mi?

Metal kesiti ve kaynaklar incelenmeden yalnız boya yeterli değildir.

Motor aparatı duvar kaplamasına bağlanır mı?

Yük taşıyıcı beton, çelik veya uygun yapısal yüzeye aktarılmalıdır.