Kepenk Kanat Bağlantısı

Kepenk Kanat Bağlantısı, hareketli perde veya kanat grubunun başka bir mekanik elemana bağlandığı noktaları ifade eder. Uygulamaya göre bu bağlantı askı, mafsal, pim, braket veya tahrik plakası biçiminde olabilir.

Kanat Kavramı Hangi Sistemlerde Kullanılır?

Sarmal kepenkte hareketli perde kanat olarak adlandırılabilir. Yana kayar, katlanır veya farklı hareket geometrisine sahip kapılarda ise kanat belirgin bir panel grubudur. Bağlantı yöntemi kapının hareket tipine göre değişir.

Perde ile Sarım Borusu Bağlantısı

Sarmal kepenkte üst lamel askılarla boruya bağlanır. Bu bağlantı motor torkunu perdeye dağıtır. Eşit olmayan askılar perdeyi çapraz çeker.

Mafsallı Kanat Bağlantısı

İki panel veya kanat belirli açıyla hareket ediyorsa pimli mafsal kullanılabilir. Pim ekseni panellerin dönme hattıyla çakışmalıdır. Yanlış eksen bağlantıyı her çevrimde zorlar.

Tahrik Kolu Bağlantısı

Motor kolu veya redüktör çıkışı kanada braket üzerinden kuvvet verir. Bağlantı noktası kanadın taşıyıcı bölgesinde olmalı, ince kaplama sacına tek noktadan yük bindirmemelidir.

Pim ve Burç

Pim dönme veya salınım hareketini taşır. Burç aşındığında boşluk artar, kanat yön değişiminde vuruntu yapar. Pim emniyet segmanı veya kilit elemanıyla yerinde tutulmalıdır.

Cıvatalı Bağlantı

Sökülebilir servis avantajı sunar. Cıvata yalnız sıkma elemanı mı, yoksa dönme pimi mi olarak kullanılıyor belirlenmelidir. Dişli bölüm hareketli yatak yüzeyinde çalışmamalıdır.

Kaynaklı Bağlantı

Kalıcı ve rijit olabilir; fakat hareketli mafsalı yanlışlıkla sabitlememelidir. Kaynak ısısı ince kanadı eğebilir. Sonrasında eksen ve yüzey koruması kontrol edilir.

Bağlantı Plakası

Kuvveti daha geniş alana dağıtır. İnce panelin arkasında karşı plaka kullanılabilir. Delik kenar mesafesi yetersizse plaka veya kanat çatlayabilir.

Hareket Boşluğu

Sıfır boşluklu sıkı bağlantı hareketi kilitleyebilir. Fazla boşluk ise vuruntu, gecikme ve limit konumunda fark oluşturur. Uygun burç ve pul düzeniyle kontrollü pay bırakılır.

Kanat Hizası

Bağlantı noktaları farklı seviyedeyse kanat ray veya kılavuz içinde çapraz hareket eder. Ölçüm kapalı, yarı açık ve tam açık konumlarda yapılır.

Korozyon ve Farklı Metal Teması

Alüminyum kanat ile çelik braket nemli ortamda temas korozyonu oluşturabilir. Uygun kaplama, ayırıcı parça ve bağlantı elemanı seçilir.

Bağlantı Arızasının Belirtileri

• Yön değişiminde tok ses,
• Kanadın bir köşesinin aşağı sarkması,
• Pim çevresinde metal tozu,
• Cıvatanın sürekli gevşemesi,
• Deliklerin ovalleşmesi,
• Motor hareketi ile kanat hareketi arasında gecikme.

Sökümde Parça Sırası

Pul, burç, mesafe bileziği ve pim yönü fotoğraf veya çizimle kaydedilir. Ters montaj kanat eksenini değiştirir. Eski aşınmış pul yeni cıvatayla tekrar kullanılmamalıdır.

Bağlantı Kontrol Sırası

1. Kanat mekanik olarak desteklenir.
2. Pim, cıvata ve kaynaklar incelenir.
3. Boşluk ve hizalama ölçülür.
4. Taşıyıcı plaka ve kanat kesiti kontrol edilir.
5. Bağlantı uygun parçalarla yenilenir.
6. Kapı düşük hızda tüm hareket boyunca test edilir.

Genel sabitleme parçaları için Kepenk Bağlantı Aparatı sayfası incelenebilir.

Kepenk Kanat Bağlantısı Soruları Pim boşluğu normal midir?

Hareket için kontrollü pay olabilir; vuruntu ve hizasızlık oluşturan aşırı boşluk normal değildir.

Cıvata kaynakla sabitlenir mi?

Servis ve hareket gereksinimi bilinmeden kaynak uygulanmamalıdır.

Kanat neden bir tarafa sarkar?

Bağlantı boşluğu, burç aşınması veya taşıyıcı deformasyonu etkili olabilir.

Farklı metal bağlantı yapılır mı?

Mekanik dayanım ve galvanik korozyon önlemleri birlikte ele alınmalıdır.