Körfez Kepenk Servisi

Körfez Kepenk Servisi, sanayi tesisi, liman bağlantılı işletme, depo, antrepo, atölye, yükleme alanı, mağaza, dükkan, garaj, otopark ve bina girişlerinde kullanılan otomatik veya manuel kepenklerin kontrolü, tamiri, bakımı ve yeni montajı için hazırlanmıştır. Kepenk açılmıyor, kapanmıyor, ray içinde takılıyor, motor sesi geldiği hâlde perde hareket etmiyor veya kumanda düzensiz çalışıyorsa sistemin elektrikli ve mekanik parçaları birlikte incelenmelidir.

Kepenk sisteminde motor, şaft, motor adaptörü, perde askıları, lameller, yan raylar, alt profil, kumanda, alıcı kart, duvar butonu, elektrik beslemesi ve üst-alt limit ayarları aynı hareket zincirinde görev yapar. Raydaki daralma motorun daha yüksek yük altında çalışmasına, kopan askı bağlantısı şaft dönmesine rağmen perdenin kalkmamasına veya yanlış alt limit motorun kapalı kepenge baskı uygulamasına neden olabilir.

Körfez’de sanayi, depolama, yükleme ve ticari faaliyetlerin bulunduğu girişlerde kepenkler gün içerisinde farklı sıklıklarda kullanılabilir. Sabah açılıp akşam kapanan bir iş yeri kepengi ile vardiya veya araç geçişi nedeniyle sık çalışan depo kepenginin motor, şaft ve ray yükü aynı değildir. Servis sırasında kepengin ölçüsü kadar kullanım düzeni, günlük hareket sayısı ve bulunduğu ortam da dikkate alınır.

Bu sayfada Körfez kepenk tamiri, otomatik kepenk servisi, motor ve kumanda arızaları, ray ve lamel işlemleri, dış ortam kontrolleri, periyodik bakım ile Körfez kepenk montajı tek kapsamlı içerik içinde ayrı başlıklarla anlatılır. Genel hizmet kapsamı için kepenk servisi, arızalı parçalar için kepenk tamiri ve yeni sistem kurulumu için kepenk montajı sayfaları incelenebilir.

Körfez’de Kepenklerin Çalışma Şartları

Körfez’de kullanılan kepenkler küçük bir dükkan girişinden geniş depo veya üretim alanı kapısına kadar farklı ölçülerde olabilir. Açıklık büyüdükçe perde ağırlığı, şaft uzunluğu, ray yapısı ve motor kapasitesi daha önemli hâle gelir.

Sanayi ve depolama alanlarında rayların içine çalışma ortamından gelen toz, ambalaj parçası, metal çapak, vida veya farklı yabancı maddeler girebilir. Ray kanalındaki küçük bir parça lamel kenarını sıkıştırarak kepengin yavaşlamasına, eğri hareket etmesine veya motorun ısınmasına neden olabilir.

Dış cephede bulunan kepenklerde yağış, nem ve rüzgâr sonrasında kutu, ray, alt profil, elektrik bağlantıları ve alıcı kart bölgesi ayrıca kontrol edilmelidir. Kablo girişinden veya kutu birleşiminden ilerleyen nem, kontrol kartında ve bağlantı terminallerinde düzensiz çalışma oluşturabilir.

Rüzgâra açık geniş girişlerde kapalı kepenk perdesi dış baskı altında kalabilir. Rüzgâr sonrasında lameller ray içinde eğri duruyor, perde açılırken farklı ses çıkarıyor veya bir tarafa sarılıyorsa motorla zorlanmamalıdır.

Körfez Kepenk Servisi Ne Zaman Gerekir?

Kepenk tamamen çalışmayı bırakmadan önce hareketinde ve sesinde değişiklik gösterebilir. Küçük görünen bir sürtünme veya yavaşlama zamanla motor, ray ve lamel parçalarının daha fazla zorlanmasına neden olabilir.

• Kepenk açılırken normalden daha yavaş hareket ediyorsa,
• Kapanma sırasında perde sarsılıyor veya bir tarafa yatıyorsa,
• Motor sesi yükselmiş ya da çalışma biçimi değişmişse,
• Kepenk her harekette aynı noktada takılıyorsa,
• Motor çalışıyor ancak perde yükselmiyorsa,
• Kumanda komutuna gecikmeli tepki veriyorsa,
• Duvar butonu çalışıyor ancak kumanda çalışmıyorsa,
• Kepenk üst noktaya ulaşmadan duruyorsa,
• Alt profil zemine ulaşmadan motor kapanıyorsa,
• Kepenk kapandıktan sonra motor çalışmayı sürdürüyorsa,
• Raylardan metal sürtme veya vurma sesi geliyorsa,
• Perde şaft üzerine bir tarafa yığılarak sarılıyorsa,
• Motor kısa süre çalıştıktan sonra duruyorsa,
• Manuel zincir veya kol sistemi ağırlaşmışsa,
• Yağış veya rüzgâr sonrasında hareket düzeni değişmişse.

Bu belirtiler görüldüğünde kepenge peş peşe açma-kapama komutu verilmemelidir. Motor hareket üretmeye çalışırken perde ilerlemiyorsa motor, adaptör, şaft ve askı bağlantıları gereksiz yük altında kalabilir.

Arıza Elektrik Kaynaklı mı Mekanik mi?

Kepenk kontrolünde ilk olarak sistemin verilen komuta nasıl tepki verdiği izlenir. Motor tamamen sessizse elektrik ve kontrol hattı; motor sesi geldiği hâlde perde hareket etmiyorsa mekanik hareket bölümü öncelikli incelenir.

Motor Hiç Tepki Vermiyorsa

Sigorta, elektrik hattı, bağlantı kutusu, duvar butonu, alıcı kart ve motor girişindeki enerji kontrol edilir. Kumanda veya motor değiştirilmeden önce elektrik beslemesinin doğru noktaya ulaşıp ulaşmadığı belirlenmelidir.

Motor Sesi Geliyor Ancak Kepenk Kalkmıyorsa

Ray veya lamel sıkışması, motor adaptörü, şaft bağlantısı ya da perde askılarında kopma bulunabilir. Motorun ürettiği hareket perdeye aktarılamıyorsa tekrar tekrar çalıştırılması arızayı büyütebilir.

Şaft Dönüyor Ancak Perde Yerinde Kalıyorsa

Perdeyi şaft üzerine bağlayan askı parçaları ayrılmış olabilir. Askıların bir kısmı koptuğunda kepenk eğri kalkabilir; bağlantıların tamamı ayrıldığında şaft dönmesine rağmen perde hareket etmeyebilir.

Kepenk Hareket Ediyor Ancak Zorlanıyorsa

Yan rayların açıklığı, lamel kenarları, alt profil, şaft yatakları ve perdenin sarılma biçimi kontrol edilir. Mekanik hareket rahatlamadan yalnız motor üzerinde işlem yapılması yeterli olmayabilir.

Körfez Kepenk Tamiri

Körfez kepenk tamiri, açılmayan, kapanmayan, yarıda kalan, raydan çıkan, eğri hareket eden veya hasarlı parçası bulunan kepenklerin onarımına odaklanır. Tamir sırasında yalnız görünen parça değil, parçanın zarar görmesine neden olan hareket bozukluğu da incelenmelidir.

Motor arızasında yeni motor takılmadan önce ray sürtünmesi, perde ağırlığı, şaft hareketi ve lameller kontrol edilir. Lamel hasarında ise rayların paralelliği, alt profil ve perdenin şaft üzerine sarılma düzeni gözden geçirilir.

Kepenk Kapalı Kaldıysa

Kepenk açılmıyorsa motor sesinin bulunup bulunmadığına bakılır. Motor tamamen sessizse elektrik beslemesi, kontrol butonu, kumanda, alıcı kart ve motor kablosu incelenir.

Motor çalışıyor ancak perde yükselmiyorsa ray sıkışması, askı kopması, motor adaptörü veya şaft bağlantısı kontrol edilir. Perde ray içinde çapraz duruyorsa motorla yukarı zorlanmamalıdır.

Bu arızanın farklı nedenleri için kepenk açılmıyor sayfasında ayrıntılı bilgiler bulunur.

Kepenk Açık Kaldıysa

Kepenk yukarı yönde çalışıyor ancak aşağı inmiyorsa kapatma komutu, duvar butonu, alıcı kart çıkışı, motor yön bağlantısı ve alt limit noktası kontrol edilir.

Kepenk aşağı inmeye başladıktan sonra yeniden yukarı hareket ediyorsa ray içindeki engel, alt profil baskısı, fotosel, emniyet girişi veya kontrol kartı incelenmelidir. Güvenlik parçası iptal edilerek sürekli kullanım yapılmamalıdır.

Kapanma arızaları için kepenk kapanmıyor sayfası bağlantılıdır.

Kepenk Yarıda Kaldıysa

Kepengin yarıda durması yalnız limit ayarından kaynaklanmaz. Motor sıcaklığı, ray sürtünmesi, lamel sıkışması, şaft yatağı veya perdenin düzensiz sarılması aynı belirtiyi oluşturabilir.

Motor bir süre bekledikten sonra yeniden çalışıyorsa sistem normal kabul edilmemelidir. Motorun neden ısındığı ve mekanik hareket sırasında ne kadar zorlandığı bulunmalıdır.

Kepenk Raydan Çıktıysa

Raydan çıkma; ray bağlantısının gevşemesi, lamel kenarının eğilmesi, dış darbe veya perdenin şaft üzerine çapraz sarılmasıyla ilişkili olabilir.

Raydan çıkan perde motorla çalıştırılmaya devam edilmemelidir. Yalnızca perdeyi yeniden kanala yerleştirmek yeterli değildir; raydan çıkmaya neden olan hizasızlık da giderilmelidir.

Körfez Otomatik Kepenk Servisi

Körfez otomatik kepenk servisi, motor, şaft, kumanda ve kontrol parçalarıyla mekanik hareket hattının birlikte incelenmesini kapsar. Otomatik kepenklerde motorun ses vermesi bütün sistemin sağlam olduğu anlamına gelmez.

Motor çalışıyor fakat şaft dönmüyorsa adaptör, motor başlığı veya aktarma bağlantısı incelenir. Şaft dönüyor ancak perde yükselmiyorsa askı parçalarında ayrılma bulunabilir. Perde hareket ediyor fakat zorlanıyorsa raylar, lameller ve alt profil kontrol edilir.

Otomatik kepenklerde kontrol edilen başlıca bölümler şunlardır:

• Motorun elektrik beslemesi,
• Açma ve kapama yönleri,
• Motor ile şaft arasındaki bağlantı,
• Perde askı parçaları,
• Üst ve alt limit ayarları,
• Uzaktan kumandalar,
• Alıcı kart ve anten bağlantısı,
• Duvar tipi kontrol butonu,
• Kablo ve bağlantı terminalleri,
• Manuel açma kolu veya zinciri,
• Varsa fotosel ve emniyet parçaları.

Motorlu sistemlerde kapsamlı arıza bilgileri için otomatik kepenk tamiri sayfası incelenebilir.

Kepenk Motoru Neden Isınır?

Kepenk motorları belirli perde ağırlığı, şaft çapı ve çalışma sıklığına göre seçilir. Motorun sık sık ısınması yalnız motor içi arıza anlamına gelmez. Ağırlaşan perde, ray sürtünmesi ve zorlanan şaft da sıcaklığın yükselmesine neden olabilir.

Motor kısa süre çalıştıktan sonra duruyor ve bekleyince yeniden hareket ediyorsa sıcaklık koruması devreye girmiş olabilir. Bu durumda yalnız motorun soğumasını beklemek yerine aşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:

• Raylarda sıkışma veya sürtünme,
• Eğilmiş ya da yana kaymış lameller,
• Perdenin şaft üzerine dengeli sarılması,
• Şaft yataklarının rahat hareket etmesi,
• Perde ağırlığının motor kapasitesine uygunluğu,
• Arka arkaya verilen hareket komutları,
• Motor freni ve adaptör bağlantısı.

Motor odaklı işlemler için kepenk motoru tamircisi sayfasında ek bilgiler yer alır.

Motor Uğultu Yapıyor Fakat Hareket Başlamıyorsa

Motor enerji aldığı hâlde yalnız uğultu çıkarıyorsa mekanik sıkışma, motor freni, kondansatör, adaptör veya motor iç parçaları kontrol edilir. Motor uzun süre uğultu hâlinde bırakılmamalıdır.

Öncelikle perdenin raylarda ve şaft üzerinde serbest hareket edip etmediği incelenmelidir. Sıkışmış bir perde motorun harekete başlamasını engelleyebilir.

Kumanda ve Alıcı Kart Arızaları

Kepenk kumandaya tepki vermediğinde ilk olarak kumanda pili, varsa diğer kumandalar ve duvar butonu kontrol edilir. Bu kontroller arızanın kumanda, alıcı kart veya motor tarafında olup olmadığını ayırmaya yardımcı olur.

Yalnızca bir kumanda çalışmıyorsa pil, eşleştirme veya kumandanın elektronik bölümü incelenir. Bütün kumandalar çalışmıyor ancak duvar butonu çalışıyorsa alıcı kartın anteni ve radyo alıcısı kontrol edilir.

Buton ve kumandaların hiçbiri çalışmıyorsa alıcı kart beslemesi, sigorta, motor hattı ve bağlantı terminalleri incelenmelidir.

Alıcı kart üzerinde su izi, oksitlenme, gevşek terminal veya yanık kokusu bulunuyorsa enerji kesilmeden müdahale edilmemelidir. Kart değiştirildiğinde kumandaların yeniden tanıtılması gerekebilir.

Liman ve Depo Girişlerinde Kepenk Kontrolü

Depo, mal kabul ve yükleme girişlerinde kullanılan kepenkler araç, palet, forklift ve malzeme geçişi nedeniyle darbeye açık olabilir. Alt profile veya yan raya alınan darbe perdenin hareket çizgisini bozabilir.

Bu tür girişlerde aşağıdaki noktalar ayrıca incelenir:

• Alt profil ve zemine yakın bölümler,
• Rayların alt bağlantıları,
• Darbe alan lameller,
• Net araç ve yük geçiş yüksekliği,
• Kontrol butonunun görüş alanı,
• Şaft üzerindeki perde sarımı,
• Motorun günlük çalışma yoğunluğu,
• Elektrik kutularının korunması.

Kepenk altında araç, yük veya personel bulunurken hareket komutu verilmemelidir. Duvar butonu, hareket alanının görülebileceği bir noktada konumlandırılmalıdır.

Rayların Temizliği ve Paralelliği

Yan raylar kepenk perdesinin dikey hareketini yönlendirir. Ray içine giren taş, vida, ambalaj parçası, metal çapak veya yoğun kir lamellerin geçişini engelleyebilir.

Ray kontrolünde yalnız kanalın temizliği değil, üst ve alt ray mesafesi, düşey doğrultu ve bağlantı vidaları da incelenir. Fazla sıkılmış bağlantı ray kanalını daraltabilir; gevşek bağlantı ise profilin titreşmesine neden olabilir.

Rayın arkasında yüzey boşluğu varsa yalnız vida sıkılarak profil duvara doğru çekilmemelidir. Bu işlem rayın eğilmesine ve farklı noktalarda daralmasına yol açabilir.

Ray kanalına yoğun ve yapışkan yağ sürülmesi toz ve parçacıkların yüzeye tutunmasını artırabilir. Kullanılacak bakım malzemesi sistemin profil yapısına uygun olmalıdır.

Lamel Tamiri ve Lamel Değişimi

Lameller darbe, ray sıkışması, rüzgâr baskısı veya şaft üzerine hatalı sarım sonucunda eğilebilir, bağlantı kanallarından ayrılabilir ya da kırılabilir.

Tek bir hasarlı lamel bile bütün perdenin şaft üzerinde farklı çapta sarılmasına neden olabilir. Sarım farkı büyüdükçe kepenk bir tarafa doğru hareket etmeye başlayabilir.

Lamel değişiminde yeni parçanın mevcut perdeyle şu özelliklerde uyumlu olması gerekir:

• Profil yüksekliği,
• Profil kalınlığı ve malzemesi,
• Birleşme kanalı,
• Yan raylardaki çalışma ölçüsü,
• Perde ağırlığına etkisi,
• Şaft üzerindeki sarım biçimi.

Uyumsuz lamel kısa süre hareket etse bile ray sürtünmesi ve düzensiz sarım meydana getirebilir.

Alt Profil ve Manuel Kilit Kontrolü

Alt profil kepenk kapandığında zemine dengeli biçimde oturmalıdır. Darbe alan veya eğilen alt profil rayların alt bölümünde sıkışmaya ve perdenin bir tarafa yatmasına neden olabilir.

Alt profil zemine bir tarafı önce değiyorsa ray yüksekliği, askı bağlantıları, perde dengesi ve zemin kotu kontrol edilmelidir. Bu farkı yalnız limit ayarıyla kapatmak perdenin bir tarafında daha fazla baskı oluşturabilir.

Manuel kilit bulunan motorlu kepenklerde kilit kapalıyken motora komut verilmemelidir. Kilitli perdeyi hareket ettirmeye çalışmak motor adaptörü, askılar ve lameller üzerinde yüksek yük meydana getirir.

Şaft ve Askı Bağlantıları

Şaft kepenk perdesinin açılırken üzerine sarıldığı ana taşıyıcı parçadır. Geniş açıklıklarda şaftın perde ağırlığı altında aşırı esnememesi gerekir.

Şaftın iki tarafındaki motor ve yatak taşıyıcıları aynı seviyede olmalıdır. Taşıyıcı bağlantılardaki gevşeme perdenin bir tarafa sarılmasına ve kutu içinden vurma sesi gelmesine neden olabilir.

Askılar perdeyi şaft üzerine bağlar. Bir askının kopması kepengin eğri kalkmasına, birden fazla askının ayrılması ise motor ve şaft dönmesine rağmen perdenin yerinde kalmasına yol açabilir.

Şaft ve askı bölgesi yüksek yük taşıdığı için kepenk güvenli konuma alınmadan bağlantılar sökülmemelidir.

Limit Ayarı ve Geçiş Yüksekliği

Üst limit motorun kepengi açarken hangi noktada duracağını belirler. Üst limit erken ayarlanırsa kepenk tam açılmaz ve net geçiş yüksekliği azalır. Geç ayarlanırsa perde kutu içine gereğinden fazla sarılabilir.

Alt limit erken olduğunda kepenk zemine ulaşmadan durur. Geç olduğunda alt profil zemine bastığı hâlde motor çalışmaya devam eder.

Limit ayarından önce perdenin raylarda rahat hareket ettiği doğrulanmalıdır. Mekanik sıkışma bulunan kepenkte yalnız motorun durma noktalarını değiştirmek doğru değildir.

Körfez Kepenk Bakımı

Kepenk bakım aralığı yalnız takvim süresine göre belirlenmez. Günlük açma-kapama sayısı, perde ağırlığı, kullanım ortamı ve sistemin çalışma sesi birlikte dikkate alınmalıdır.

Bakım sırasında aşağıdaki bölümler kontrol edilir:

• Motorun çalışma sesi ve sıcaklığı,
• Açılma ve kapanma süresi,
• Ray kanallarındaki birikimler,
• Rayların düşey ve paralel durumu,
• Lamel kenarları ve bağlantıları,
• Perdenin şaft üzerindeki sarımı,
• Şaft yatağı ve askı parçaları,
• Alt profil ve zemin teması,
• Kumanda ve duvar butonu,
• Alıcı kart ve kablo terminalleri,
• Üst ve alt limit noktaları,
• Manuel kullanım mekanizması.

Bakım işlemlerinin genel kapsamı için kepenk bakımı sayfası incelenebilir.

Manuel Kepenk Servisi

Manuel kepenklerde elektrik motoru bulunmasa da yay, şaft, zincir, dişli, kol, yatak, ray, lamel ve kilit parçaları birlikte çalışır.

Kepenk önceki kullanıma göre ağırlaşmışsa daha fazla kuvvet uygulanmamalıdır. Ray sıkışması, yay dengesinin değişmesi, şaft yatağı veya zincir dişlisi hareketi zorlaştırabilir.

Kepenk yukarıda durmuyor ya da aniden aşağı iniyorsa yay ve askı düzeni kontrol edilmelidir. Yay ve şaft yüksek mekanik kuvvet taşıdığı için yük altındayken sökülmemelidir.

Körfez Kepenk Montajı

Körfez kepenk montajı, yeni otomatik veya manuel kepenk kurulacak açıklığın ölçülmesi, kullanım yoğunluğuna uygun lamel ve motorun belirlenmesi, rayların sabitlenmesi, şaft ve kutunun yerleştirilmesi, elektrik bağlantısı, kumanda tanıtımı ve limit ayarlarının yapılmasını kapsar.

Yeni kepenk yalnız açıklığın genişlik ve yükseklik ölçüsüne göre hazırlanmamalıdır. Günlük çalışma sayısı, geçiş biçimi, perde ağırlığı, rüzgâra açıklık, duvar yapısı, üst kutu alanı, elektrik hattı ve manuel kullanım ihtiyacı birlikte incelenmelidir.

Montaj Ölçüsünün Alınması

Açıklığın genişliği alt, orta ve üst noktalardan ölçülür. Yükseklik ise sağ, orta ve sol taraftan kontrol edilir. Duvarların paralel olmaması, kolon daralması veya zemindeki seviye farkı ray ve alt profil montajını etkileyebilir.

Yanlarda raylar, üst bölümde ise şaft ve kutu için yeterli alan bulunmalıdır. Boru, tabela, kablo kanalı, aydınlatma veya mevcut yapı parçaları montaj alanıyla çakışmamalıdır.

Motorun Kullanım Sıklığına Göre Seçilmesi

Motor; perde ağırlığı, şaft çapı, açılma yüksekliği ve günlük hareket sayısına göre seçilmelidir. Sık kullanılan depo veya işletme kepenginde yalnız perdeyi kaldıracak güç değil, çalışma sıklığı da önem taşır.

Elektrik kesintisinde geçiş gereken iş yeri, depo veya garajlarda manuel açma kolu ya da zinciri bulunan motor seçeneği montajdan önce belirlenmelidir.

Şaft ve Taşıyıcıların Yerleşimi

Şaft geniş açıklıkta perde ağırlığı altında aşırı esnemeyecek yapıda olmalıdır. Motor ve yatak tarafındaki taşıyıcılar aynı seviyede ve sağlam yüzeye sabitlenmelidir.

Motor, şaft, adaptör ve askı parçaları birbirine uyumlu hazırlanmalıdır. Parçalardan birindeki ölçü veya kapasite uyumsuzluğu perdenin düzensiz sarılmasına neden olabilir.

Ray Montajı

Raylar düşey, aynı düzlemde ve birbirine paralel yerleştirilmelidir. Raylar arasındaki mesafenin üstten alta değişmesi lamellerin sıkışmasına veya perdenin eğri hareket etmesine yol açabilir.

Beton, tuğla, çelik konstrüksiyon veya farklı yüzeylerde yapıya uygun bağlantı elemanı kullanılmalıdır. Taşıyıcı bağlantılar yalnız sıva veya dekoratif kaplama üzerine bırakılmamalıdır.

Elektrik ve Kontrol Sistemi

Motor kabloları perde, şaft ve diğer hareketli parçaların temas edemeyeceği güzergâhtan geçirilmelidir. Alıcı kart ve elektrik kutuları nem, toz ve mekanik darbeye karşı korunmalıdır.

Kontrol butonu kepenk hareketinin görülebileceği bir noktada bulunmalıdır. Birden fazla kullanıcının bulunduğu işletmelerde kumanda sayısı ve kullanım yetkisi montajdan önce planlanmalıdır.

Montaj Sonrası Test

Kepenk birkaç tam açma-kapama hareketi boyunca izlenmelidir. Perde raylarda dengeli ilerlemeli, şaft üzerine düzgün sarılmalı ve motor zorlanmadan çalışmalıdır.

Üst-alt limitler, kumandalar, duvar butonu, manuel açma mekanizması ve varsa güvenlik parçaları ayrı ayrı test edilmelidir. Her çalışmada farklı ses veya durma noktası görülüyorsa sistem teslim edilmeden önce nedeni bulunmalıdır.

Ölçüye göre yeni sistem hazırlanması için kepenk imalatı, geniş ticari girişler için fabrika kapıları sayfaları incelenebilir.

Eski Kepenk Yenilenirken Nelere Bakılır?

Mevcut kepenk sökülerek yeni sistem kurulacaksa eski ray, şaft, motor, taşıyıcı, kutu ve elektrik hattının yeni ürünle uyumu ayrı ayrı kontrol edilmelidir.

Eski motorun çalışması yeni perdenin ağırlığına uygun olduğu anlamına gelmez. Eski raylar da yeni lamel profilinin ölçüsüne uymayabilir.

Söküm sonrasında duvar veya çelik yüzeylerde kalan eski bağlantı delikleri incelenir. Yeni sistem yalnız eski vida yerlerine göre monte edilmemelidir.

Tamir mi, Parça Değişimi mi Gerekir?

Her arızada motor veya bütün kepenk değiştirilmez. Kumanda eşleştirmesi, gevşek bağlantı, limit ayarı veya sınırlı ray bozukluğu parça değişmeden giderilebilir.

Kırılmış lamel, kopmuş askı, hasarlı motor adaptörü, görevini yerine getirmeyen motor veya zarar görmüş alıcı kart onarım ya da uyumlu parça değişimi gerektirebilir.

Yeni parçanın mevcut sistemin ölçüsü, kapasitesi ve elektrik bağlantısıyla uyumlu olması gerekir. Uyumsuz parça başka bölümlerde yeni yük meydana getirebilir.

Arızalı Kepenklerde Yapılmaması Gerekenler

• Sıkışmış kepenge arka arkaya komut vermeyin.
• Motor çalışırken perdeyi elle çekmeyin.
• Raydan çıkan lameli motor gücüyle yerine sokmayın.
• Manuel kilit kapalıyken motorlu kepengi çalıştırmayın.
• Elektrik kesilmeden motor ve alıcı kart bağlantılarına dokunmayın.
• Kepenk altında araç, yük veya insan varken hareket vermeyin.
• Perde yük altındayken şaft ve askı parçalarını sökmeyin.
• Ray kanalına uygunluğu bilinmeyen yoğun yağ uygulamayın.
• Motor sıcaklık korumasına geçtiğinde tekrar tekrar komut vermeyin.
• Islanan bağlantı kutusunu kontrol etmeden enerjilendirmeyin.

Sık Sorulan Sorular

Körfez’de motor çalışıyor ancak kepenk neden açılmıyor?

Ray veya lamel sıkışması, motor adaptörü, şaft bağlantısı ya da askı kopması motor çalışmasına rağmen perdenin hareket etmemesine neden olabilir.

Kepenk neden bir tarafa doğru kalkıyor?

Askı bağlantılarındaki dengesizlik, ray hizası, lamel kayması veya perdenin şaft üzerine eğri sarılması bu belirtiyi oluşturabilir.

Motor neden birkaç hareketten sonra duruyor?

Arka arkaya kullanım, ray sürtünmesi, ağır perde, şaft zorlanması veya motor kapasitesi sıcaklık korumasının devreye girmesine neden olabilir.

Kumanda çalışmıyor ancak duvar butonu çalışıyorsa sorun nedir?

Kumanda pili, eşleştirme, alıcı kartın anteni veya radyo bölümü kontrol edilir. Motor doğrudan arızalı kabul edilmez.

Kepenk kapanırken neden yeniden yukarı çıkıyor?

Ray içindeki engel, alt profil baskısı, fotosel, emniyet girişi veya kontrol kartı kapanma hareketini durdurabilir.

Hasarlı tek bir lamel değiştirilebilir mi?

Mevcut perdeyle uyumlu profil bulunduğunda sınırlı sayıdaki hasarlı lamel değiştirilebilir. Raylar ve çevresindeki lameller de kontrol edilmelidir.

Depo kepengi için motor nasıl seçilir?

Perde ağırlığı, açıklık ölçüsü, şaft çapı, günlük hareket sayısı ve elektrik kesintisindeki manuel kullanım ihtiyacı birlikte incelenir.

Motor uğultu yapıyorsa ne yapılmalıdır?

Motor uzun süre çalıştırılmamalıdır. Mekanik sıkışma, motor freni, adaptör, kondansatör ve motor iç parçaları kontrol edilmelidir.

Eski motor yeni kepenkte kullanılabilir mi?

Motor kapasitesi, şaft ve adaptör uyumu, çalışma durumu ve yeni perdenin ağırlığı kontrol edilmeden kullanılmamalıdır.

Kepenk bakımında motor mutlaka değişir mi?

Hayır. Motor görevini yerine getiriyorsa yalnız bakım nedeniyle değiştirilmez. Raylar, perde hareketi, bağlantılar ve limit ayarları kontrol edilir.

Montajdan sonra hangi testler yapılır?

Motor sesi, ray hareketi, perde sarımı, kumanda, buton, üst-alt limitler ve alt profil birkaç tam hareket boyunca kontrol edilir.

Körfez kepenk servisi talebinde hangi bilgiler paylaşılmalıdır?

Kepengin otomatik veya manuel olması, kullanım alanı, açık ya da kapalı kalması, motor sesi, kumanda tepkisi ve görünür hasar belirtilmelidir. Yeni montaj için açıklığın yaklaşık eni ve yüksekliği de paylaşılabilir.

Körfez’de sanayi tesisi, depo, yükleme alanı, mağaza, dükkan, garaj ve bina kepenklerinde açılmama, kapanmama, sıkışma, motor ve kumanda arızaları ile yeni kepenk montajı talepleri için telefon ve WhatsApp üzerinden iletişim kurabilirsiniz.