Düzce Merkez Kepenk Servisi

Düzce Merkez Kepenk Servisi, mağaza, dükkan, iş merkezi, apartman altı işletme, küçük sanayi atölyesi, üretim alanı, depo, mal kabul bölümü, site garajı, kapalı otopark ve bina girişlerinde kullanılan otomatik veya manuel kepenklerin kontrolü, tamiri, bakımı ve yeni montajı için hazırlanmıştır. Kepenk açılmıyor, kapanmıyor, yarıda kalıyor, raylarda sıkışıyor, motor sesi geldiği hâlde perde hareket etmiyor veya kumanda düzensiz çalışıyorsa sistemin elektrikli ve mekanik parçaları birlikte incelenmelidir.

Kepenk sisteminin çalışması yalnız motorun dönmesine bağlı değildir. Motor adaptörü, şaft, şaft yatakları, perde askıları, lameller, yan raylar, alt profil, kumanda, alıcı kart, kontrol butonu, elektrik hattı ve üst-alt limit ayarları aynı hareket zincirinde görev yapar. Ray içindeki küçük bir daralma motor yükünü artırabilir, askı bağlantısındaki kopma şaft dönmesine rağmen perdenin kalkmasını engelleyebilir veya hatalı alt limit kepenk kapandıktan sonra motorun perdeye baskı uygulamasına neden olabilir.

Düzce Merkez’de şehir içi ticari işletmelerle küçük sanayi, üretim, depo ve garaj girişlerinin kullanım düzeni birbirinden farklıdır. Sabah açılıp akşam kapanan bir mağaza kepengiyle gün içinde araç, personel veya ürün geçişi için sık çalışan depo kepengi aynı çalışma kapasitesine ihtiyaç duymaz. Apartman ve site garajlarında kumanda sayısı ile günlük hareket miktarı öne çıkarken ticari cephelerde vitrin, tabela, net giriş ölçüsü ve servis kapağına erişim önem kazanır.

Bu sayfada Düzce Merkez kepenk tamiri, otomatik kepenk servisi, motor ve kumanda arızaları, ray ve lamel işlemleri, mağaza kepenkleri, küçük sanayi ve depo girişleri, ortak garaj sistemleri, bakım ile Düzce Merkez kepenk montajı tek kapsamlı içerikte ayrı bölümler hâlinde anlatılır. Genel işlemler için kepenk servisi, mevcut sistemlerin onarımı için kepenk tamiri ve yeni kurulum için kepenk montajı sayfaları incelenebilir.

Düzce Merkez Kepenk Servisi Hangi Sistemleri Kapsar?

Düzce Merkez’de küçük bir dükkan cephesinden geniş depo ve üretim girişi kepengine kadar farklı ölçülerde sistemler bulunabilir. Açıklığın eni, yüksekliği, perde ağırlığı, günlük hareket sayısı ve yapı yüzeyi değiştikçe motor, şaft, ray ve taşıyıcı parçaların özellikleri de değişir.

• Dükkan ve mağaza kepenkleri,
• Cadde üzerindeki ticari işletmeler,
• Apartman altı iş yeri kepenkleri,
• İş merkezi ve ofis girişleri,
• Restoran, kafe ve servis alanları,
• Küçük sanayi işletmesi kepenkleri,
• Makine ve bakım atölyeleri,
• Otomotiv servis girişleri,
• Üretim ve paketleme alanları,
• Depo ve stok alanı kepenkleri,
• Mal kabul ve sevkiyat girişleri,
• Apartman ve site garajları,
• Ortak kullanımlı kapalı otoparklar,
• Villa ve müstakil garaj kepenkleri,
• Alüminyum lamelli kepenkler,
• Galvaniz ve çelik kepenkler,
• Kumandalı otomatik kepenkler,
• Duvar butonuyla çalışan sistemler,
• Manuel zincirli veya kollu kepenkler,
• Ölçüye göre hazırlanacak yeni kepenk sistemleri.

Başka bir yapıda kullanılan motorun veya rayın yalnız dış görünüşüne bakılarak mevcut kepenge uygun olduğu kabul edilmemelidir. Perde ağırlığı, şaft çapı, açıklık yüksekliği ve çalışma sıklığı değiştiğinde motor ve taşıyıcı parça ihtiyacı da değişebilir.

Kepenk Arızası Tamamen Durmadan Önce Hangi Belirtileri Gösterir?

Kepenkler çoğu zaman tamamen çalışmayı bırakmadan önce sesinde, hareket hızında veya durma noktalarında değişiklik gösterir. Bu belirtilerin erken fark edilmesi motorun, rayların ve perde bağlantılarının daha fazla zorlanmasını önleyebilir.

• Kepenk önceki kullanıma göre daha yavaş açılıyorsa,
• Perde kapanırken sarsılıyor veya titreşim yapıyorsa,
• Rayların yalnız bir tarafından sürtünme sesi geliyorsa,
• Motor sesi normalden daha yüksek çıkıyorsa,
• Kepenk her açılışta aynı noktada takılıyorsa,
• Motor çalışıyor ancak perde yükselmiyorsa,
• Perde bir tarafa doğru eğilerek hareket ediyorsa,
• Kutu veya şaft bölgesinden vurma sesi geliyorsa,
• Kumanda komutuna gecikmeli tepki veriyorsa,
• Kumanda yalnız yakın mesafeden çalışıyorsa,
• Duvar butonu çalışırken kumanda çalışmıyorsa,
• Kepenk tamamen açılmadan motor duruyorsa,
• Alt profil zemine ulaşmadan kepenk kapanıyorsa,
• Kepenk kapandıktan sonra motor çalışmayı sürdürüyorsa,
• Perde şaft üzerine bir tarafa yığılarak sarılıyorsa,
• Motor birkaç hareketten sonra çalışmayı kesiyorsa,
• Manuel zincir veya kol normalden ağır hareket ediyorsa,
• Ray, lamel veya alt profil üzerinde darbe izi bulunuyorsa.

Bu belirtiler görüldüğünde kepenge peş peşe açma-kapama komutu verilmemelidir. Motor hareket üretmeye çalışırken perde ilerlemiyorsa motor adaptörü, şaft, askılar ve lameller yüksek yük altında kalabilir.

Belirtiye Göre Kepenk Kontrol Sırası

Kepenk arızasında ilk olarak verilen komutla sistemin gösterdiği tepki karşılaştırılır. Motorun tamamen sessiz kalmasıyla motor sesi duyulduğu hâlde perdenin hareket etmemesi farklı kontrol sıraları gerektirir.

Görülen belirti	Öncelikli kontrol noktaları
Motor hiç ses vermiyor	Sigorta, elektrik hattı, buton, alıcı kart ve motor beslemesi
Motor sesi geliyor ancak perde hareket etmiyor	Motor adaptörü, şaft, askılar, raylar ve lameller
Şaft dönüyor ancak kepenk kalkmıyor	Perde askıları ve üst lamel bağlantıları
Kepenk bir tarafa eğiliyor	Askı dengesi, ray paralelliği ve perde sarımı
Kepenk yarıda kalıyor	Ray sıkışması, motor sıcaklığı, limitler ve şaft yatakları
Buton çalışıyor, kumanda çalışmıyor	Kumanda pili, kayıt, anten ve alıcı kart
Kapanırken yeniden yukarı çıkıyor	Ray hattı, alt profil, fotosel ve emniyet girişleri
Kapandıktan sonra motor çalışmaya devam ediyor	Alt limit, perde baskısı ve motor ayarı

Bu belirtiler arızanın kesin olarak tek bir parçadan kaynaklandığını göstermez. Elektrik komutu, motor hareketi ve mekanik yük birbirinden ayrılarak incelenmelidir.

Düzce Merkez Kepenk Tamiri

Düzce Merkez kepenk tamiri, açılmayan, kapanmayan, yarıda kalan, raydan çıkan, eğri hareket eden, sıkışan veya parçası hasar gören kepenklerin onarımını kapsar. Tamir sırasında yalnız arızalanmış görünen parçaya değil, parçayı zorlayan mekanik veya elektriksel etkene de bakılmalıdır.

Motor arızalandığında yeni motor takılmadan önce ray sürtünmesi, perde ağırlığı, şaft hareketi ve lameller kontrol edilir. Kırılmış lamel yenilenirken ray çalışma mesafesi, alt profil ve perdenin şaft üzerine sarılma biçimi incelenir. Arızaya neden olan baskı devam ederse yeni parça da aynı yük altında çalışabilir.

Düzce Merkez’de Kepenk Açılmıyorsa

Kepenk kapalı konumda kaldığında ilk olarak motorun ses verip vermediği kontrol edilir. Motor tamamen sessizse sigorta, elektrik hattı, duvar butonu, kumanda, alıcı kart ve motor beslemesi incelenir.

Motor sesi geldiği hâlde perde yükselmiyorsa ray sıkışması, eğilmiş lamel, motor adaptörü, şaft bağlantısı veya askı kopması bulunabilir. Perde ray içinde çapraz duruyorsa motor gücüyle yukarı zorlanmamalıdır.

Kapalı kalan sistemlerdeki farklı arıza ihtimalleri için kepenk açılmıyor sayfası incelenebilir.

Düzce Merkez’de Kepenk Kapanmıyorsa

Kepenk yukarı yönde çalışıyor ancak aşağı inmiyorsa kapatma komutu, duvar butonu, alıcı kart çıkışı, motor yön bağlantısı ve alt limit noktası kontrol edilir.

Perde aşağı doğru hareket edip belirli bir noktada duruyorsa ray içinde yabancı madde, eğilmiş lamel veya alt profil sıkışması bulunabilir. Kapanırken tekrar yukarı hareket eden sistemlerde varsa fotosel, emniyet girişi ve kontrol kartı bağlantıları incelenmelidir.

Kapanma arızalarının farklı nedenleri için kepenk kapanmıyor sayfası bağlantılıdır.

Kepenk Kapalı Konumda Kaldıysa

Kapalı kalan kepenk mağaza, atölye, depo veya garaj girişini kullanılamaz hâle getirebilir. Motor tamamen sessizse elektrik ve kontrol hattı; motor sesi duyuluyorsa mekanik hareket ve aktarma parçaları incelenir.

Motor çalışıyor fakat şaft dönmüyorsa motor adaptörü veya bağlantı yuvası zarar görmüş olabilir. Şaft dönüyor fakat perde yerinde kalıyorsa askılar kopmuş veya üst lamelden ayrılmış olabilir.

Perde ray içinde sıkışmışsa araç, kriko, levye veya farklı bir ekipmanla kaldırılmaya çalışılmamalıdır. Bu işlem lamelleri, alt profili ve yan rayları daha fazla eğebilir.

Kepenk Açık Konumda Kaldıysa

Açık kalan kepenk iş yerinin kapatılmasını veya garaj girişinin kontrol altına alınmasını engelleyebilir. Kepenk aşağı yönde hiç hareket etmiyorsa kontrol komutu, alıcı kart çıkışı ve motor yön bağlantısı incelenir.

Perde kapanmaya başlayıp belirli bir noktada duruyorsa ray, lamel, alt profil ve varsa güvenlik parçaları kontrol edilir. Fotosel veya emniyet girişi iptal edilerek sürekli kullanım yapılmamalıdır.

Kepenk Yarıda Kalıyorsa

Kepengin yarıda durması yalnız limit ayarından kaynaklanmaz. Motor sıcaklığı, ray sürtünmesi, lamel sıkışması, şaft yatağındaki zorlanma veya perdenin düzensiz sarılması aynı belirtiyi oluşturabilir.

Kepenk her çalışmada aynı noktada duruyorsa belirli bir ray bölgesi veya lamel incelenir. Farklı noktalarda duruyorsa motor sıcaklığı, gevşek elektrik bağlantısı ve değişken mekanik yük kontrol edilmelidir.

Motor bir süre bekledikten sonra yeniden çalışıyorsa sıcaklık koruması devreye girmiş olabilir. Motorun soğuması ray ve perde hattındaki baskının ortadan kalktığı anlamına gelmez.

Kepenk Raydan Çıktıysa

Raydan çıkma; dışarıdan alınan darbe, ray bağlantısındaki gevşeme, lamel kenarındaki eğilme veya perdenin şaft üzerine çapraz sarılması nedeniyle oluşabilir.

Raydan çıkan kepenk motorla hareket ettirilmeye devam edilmemelidir. Perde güvenli konuma alındıktan sonra ray profili, lamel kenarları, bağlantılar ve iki ray arasındaki çalışma ölçüsü kontrol edilmelidir.

Yalnız perdeyi yeniden ray içine yerleştirmek yeterli olmayabilir. Raydan çıkmaya neden olan hizasızlık veya hasar giderilmezse aynı durum yeniden oluşabilir.

Kepenk Bir Tarafa Doğru Kalkıyorsa

Perdenin bir kenarı diğerinden önce yükseliyorsa askı bağlantılarında dengesizlik, rayların paralel olmaması, lamellerin yana kayması veya şaft üzerindeki sarım farkı bulunabilir.

Eğri çalışan kepenk kullanılmaya devam edildiğinde rayların birinde sürtünme artar. Bu durum lamel kenarlarının aşınmasına ve motor yükünün yükselmesine neden olabilir.

Düzce Merkez Otomatik Kepenk Servisi

Düzce Merkez otomatik kepenk servisi, motorlu ve kumandalı sistemlerde elektrik beslemesi, kontrol elemanları ve mekanik hareket hattının birlikte incelenmesini kapsar. Motor sesinin duyulması veya kumandanın ışık vermesi sistemdeki bütün parçaların düzgün çalıştığını göstermez.

Otomatik kepenklerde kontrol edilen başlıca bölümler şunlardır:

• Motor girişindeki elektrik beslemesi,
• Açma ve kapama yönleri,
• Motor ile şaft arasındaki adaptör,
• Şaft yatakları ve taşıyıcı bağlantılar,
• Perde askı parçaları,
• Üst ve alt limit noktaları,
• Uzaktan kumandaların kayıt durumu,
• Alıcı kart ve anten bağlantısı,
• Duvar butonu ve kontrol kabloları,
• Manuel açma kolu veya zinciri,
• Varsa fotosel ve emniyet parçaları.

Motorlu sistemlerin genel işlemleri için otomatik kepenk servisi ve otomatik kepenk tamiri sayfaları incelenebilir.

Kepenk Motoru Arızaları

Kepenk motoru; perde ağırlığı, şaft çapı, açıklık yüksekliği ve günlük hareket sayısına uygun seçilmelidir. Motorun yavaşlaması, uğultu yapması veya ısınması her zaman motor iç parçalarının arızalandığı anlamına gelmez. Ray ve perde hattındaki mekanik baskı da motor yükünü artırabilir.

Motor Uğultu Yapıyorsa

Motor enerji aldığı hâlde harekete başlamıyorsa ray sıkışması, motor freni, adaptör, kondansatör veya motor iç parçaları kontrol edilir. Motor uzun süre uğultu hâlinde bırakılmamalıdır.

Motor Birkaç Hareketten Sonra Duruyorsa

Arka arkaya kullanım, ağır perde, ray sürtünmesi, düzensiz sarım veya şaft zorlanması motor sıcaklığını yükseltebilir. Motorun bir süre bekledikten sonra yeniden çalışması sistemdeki yükün ortadan kalktığını göstermez.

Motor Çalışıyor Ancak Şaft Dönmüyorsa

Motor adaptörü veya hareket aktarma bağlantısı hasar görmüş olabilir. Motor boşta çalıştırılmaya devam edilirse adaptör ve bağlantı yuvasındaki hasar büyüyebilir.

Şaft Dönüyor Ancak Perde Kalkmıyorsa

Perdeyi şaft üzerine bağlayan askılar kopmuş veya üst lamelden ayrılmış olabilir. Perde güvenli konuma alınmadan askı bağlantılarına müdahale edilmemelidir.

Motor Ters Yönde Hareket Ediyorsa

Açma komutunda kepenk kapanıyor veya kapatma komutunda açılıyorsa motor yön bağlantısı ya da programlama ayarı kontrol edilmelidir. Kullanılan motor modeline uygun bağlantı ve limit yöntemi uygulanmalıdır.

Motorla ilgili diğer işlemler için kepenk motoru tamircisi sayfası incelenebilir.

Motorun Isınması ve Sıcaklık Koruması

Motor kısa aralıklarla tekrar tekrar çalıştırıldığında veya mekanik olarak zorlandığında sıcaklığı yükselebilir. Bazı motorlarda aşırı sıcaklık sırasında elektriği geçici olarak kesen koruma bulunur.

Motor sıcaklığının yükselmesine şu durumlar katkı sağlayabilir:

• Kısa aralıklarla art arda verilen komutlar,
• Ray içinde daralma veya yabancı madde,
• Eğilmiş ve sürtünen lameller,
• Perdenin bir tarafa yığılarak sarılması,
• Şaft yataklarının zor dönmesi,
• Perde ağırlığının motor kapasitesine uygun olmaması,
• Motor freni veya adaptör bağlantısındaki sorunlar.

Motor soğuduktan sonra yeniden çalışsa bile mekanik hareket kontrol edilmelidir. Aynı baskı devam ettiği sürece motor tekrar durabilir.

Kumanda, Alıcı Kart ve Duvar Butonu Arızaları

Kepenk kumandaya tepki vermediğinde doğrudan motor değişimine gidilmemelidir. İlk olarak kumanda pili, kumanda ışığı, varsa diğer kumandalar ve duvar butonu kontrol edilir.

Yalnız bir kumanda çalışmıyorsa pil, kumanda kaydı veya kumandanın elektronik bölümü incelenir. Bütün kumandalar çalışmıyor ancak duvar butonu sistemi hareket ettiriyorsa alıcı kart anteni ve radyo alıcısı kontrol edilir.

Kumandalar ve duvar butonu birlikte çalışmıyorsa sigorta, alıcı kart beslemesi, motor hattı ve bağlantı terminalleri incelenmelidir.

Alıcı kart üzerinde gevşek terminal, oksitlenme, su izi veya yanık kokusu görülüyorsa elektrik kesilmeden müdahale edilmemelidir. Kart değiştirildiğinde mevcut kumandaların yeniden tanıtılması gerekebilir.

Ortak Garajlarda Kumanda Kayıt Düzeni

Apartman ve site garajlarında çok sayıda kullanıcı bulunabilir. Bu sistemlerde motorun günlük hareket kapasitesi kadar kumandaların kontrollü biçimde kaydedilmesi de önemlidir.

• Kumandaların kullanıcı kaydı tutularak tanıtılması,
• Kayıp kumandaların sistemden çıkarılması,
• Alıcı kart kapasitesinin kullanıcı sayısına uygunluğu,
• Yetkisiz yeni kumanda kaydının engellenmesi,
• Varsa fotosel ve emniyet parçalarının çalışması,
• Elektrik kesintisinde manuel geçiş imkânı,
• Kontrol butonunun güvenli bir noktada bulunması.

Kayıp kumandanın sistemden çıkarılabilmesi kullanılan alıcı kartın özelliklerine bağlıdır. Kumanda hafızası temizlendiğinde mevcut kumandaların yeniden tanıtılması gerekebilir.

Dükkan ve Mağaza Kepenkleri

Şehir merkezindeki dükkan ve mağaza kepenklerinde vitrin, tabela, giriş kapısı, cephe kaplaması, tente ve kaldırım yönü birlikte incelenmelidir. Ray bağlantılarının yalnız alüminyum doğrama veya zayıf dekoratif yüzey üzerine bırakılması doğru değildir.

Kepenk kutusu tabela arkasına yerleştirilecekse motor, şaft ve askı parçalarına ulaşmayı sağlayan servis kapağı tamamen kapatılmamalıdır. İleride yapılacak kontrol ve parça işlemleri için kutuya erişim bırakılmalıdır.

Kepenk tamamen açıldığında alt profil veya perde bölümü net giriş yüksekliğini azaltıyorsa üst limit, kutu içindeki sarım ve şaft üzerindeki perde dengesi kontrol edilmelidir.

Karma Kullanımlı Binalarda Ses ve Titreşim

Alt katında iş yeri, üst katlarında konut bulunan yapılarda kepenk kutusundan gelen vurma, titreşim veya metal sesi daha belirgin biçimde hissedilebilir. Sesin yalnız motor kaynaklı olduğu düşünülmemelidir.

Kutu bölgesindeki ses şu parçalardan kaynaklanabilir:

• Şaft yatağındaki boşluk,
• Taşıyıcı bağlantıların gevşemesi,
• Perdenin kutu içine bir tarafa sarılması,
• Lamellerin kutu veya kapakla teması,
• Gevşek kutu kapağı,
• Motor freni veya adaptör boşluğu,
• Rayların yapı yüzeyinde titreşim yapması.

Ses yalnız kutu kapağı sıkıştırılarak bastırılmamalıdır. Şaft, yatak, perde sarımı ve bağlantılar birlikte kontrol edilmelidir.

Küçük Sanayi ve Atölye Kepenkleri

Küçük sanayi, makine bakım, kaynak, metal işleme ve otomotiv atölyelerinde rayların içine vida, metal çapak, taş ve çalışma ortamından gelen farklı parçalar girebilir.

Ray içine yoğun ve yapışkan yağlayıcı uygulandığında bu parçalar yüzeye daha kolay tutunabilir. Ray kanalındaki birikim lamelleri belirli bir noktada sıkıştırarak motor yükünü artırabilir.

Atölye kepenklerinde şu noktalar ayrıca kontrol edilmelidir:

• Rayların zemine yakın bölümleri,
• Alt profil ve darbe izleri,
• Darbe alan alt lameller,
• Motorun çalışma sesi ve sıcaklığı,
• Şaft ve askı bağlantıları,
• Perdenin kutu içindeki sarımı,
• Kontrol butonunun görüş alanı,
• Elektrik ve alıcı kart kutuları.

Kepenk her açılışta aynı noktada sürtüyor veya metal sesi çıkarıyorsa motor gücüyle zorlanmamalıdır. Ray, lamel ve şaft hattındaki baskı incelenmelidir.

Depo ve Mal Kabul Kepenkleri

Depo ve mal kabul girişlerindeki kepenkler araç, ürün ve personel geçişi nedeniyle mağaza kepenklerinden daha sık hareket edebilir. Raylara taş, vida, ambalaj parçası veya farklı yabancı maddeler girebilir.

Ray kanalındaki yabancı madde lamelleri tek noktadan sıkıştırabilir. Kepenk zorlandığında motor daha fazla güç uygulamaya çalışır ve adaptör, şaft, askılar ile lamel kenarlarında ek yük oluşur.

Depo girişlerinde şu noktalar ayrıca kontrol edilmelidir:

• Rayların zemine yakın bağlantıları,
• Alt profil ve darbe izleri,
• Darbe alan alt lameller,
• Motorun günlük hareket kapasitesi,
• Şaft ve askı bağlantıları,
• Net ürün ve araç geçiş yüksekliği,
• Kontrol butonunun görüş alanı,
• Elektrik ve alıcı kart kutuları.

Kepenk altında araç, ürün, palet veya insan bulunurken hareket komutu verilmemelidir. Duvar butonunu kullanan kişinin perdenin tamamını görebilmesi gerekir.

Geniş Kepenklerde Şaft ve Taşıyıcı Kontrolü

Geniş depo veya üretim girişlerinde şaft, perde ağırlığı altında orta bölümden aşırı esnememelidir. Şaftın eğilmesi perdenin kutu içine farklı çaplarda sarılmasına ve rayların birinde daha fazla baskı oluşmasına neden olabilir.

Şaftın motor ve yatak tarafındaki taşıyıcıları aynı seviyede bulunmalıdır. Taşıyıcılardan birinin gevşemesi, yüzeyden ayrılması veya farklı seviyede bulunması şaftın açısını değiştirebilir.

Şaft kontrolünde şu noktalar incelenir:

• Şaftın açıklık boyunca düzgünlüğü,
• Motor ve yatak taşıyıcılarının seviyesi,
• Taşıyıcı bağlantıların yapı yüzeyindeki durumu,
• Motor adaptörünün şaftla uyumu,
• Askıların perde boyunca dengeli dağılımı,
• Perdenin sağ ve sol tarafta eşit sarılması.

Şaft ve askı parçaları perde ağırlığını taşıdığı için kepenk güvenli konuma alınmadan ve elektrik kesilmeden bağlantılar sökülmemelidir.

Ray Sıkışması ve Ray Paralelliği

Yan raylar kepenk perdesinin dikey hareket çizgisini belirler. Rayların birbirine paralel olmaması, kanalın daralması veya bağlantı vidalarının profile baskı yapması lamellerin belirli bir noktada sıkışmasına neden olabilir.

Ray kontrolünde şu noktalar incelenir:

• Sağ ve sol rayın düşey durumu,
• Raylar arasındaki üst, orta ve alt mesafe,
• Bağlantı noktalarındaki gevşeklik,
• Profilin içeri doğru eğilip eğilmediği,
• Ray içindeki taş, vida, metal ve ambalaj parçaları,
• Lamel kenarlarındaki sürtünme izleri,
• Rayların zemine yakın bölümleri.

Bağlantı vidasının gereğinden fazla sıkılması ray kanalını daraltabilir. Rayın arkasında yüzey boşluğu bulunuyorsa yalnız vidayı sıkarak profil duvara doğru çekilmemelidir.

Ray kanalına yoğun ve yapışkan yağlayıcı uygulanması toz ve küçük parçaların yüzeye daha fazla tutunmasına neden olabilir. Kullanılacak bakım malzemesi sistemin profil yapısına uygun olmalıdır.

Lamel Tamiri ve Perde Dengesi

Lameller darbe, ray sıkışması, şaft üzerine hatalı sarım veya uzun süreli zorlanma sonucunda eğilebilir, birleşme kanallarından ayrılabilir ya da kırılabilir.

Tek bir hasarlı lamel bile perdenin şaft üzerinde farklı çapta sarılmasına neden olabilir. Sarım farkı büyüdükçe perde bir tarafa çekilebilir ve karşı rayda sürtünme meydana gelebilir.

Lamel değişiminde yeni parçanın mevcut perdeyle şu özelliklerde uyumlu olması gerekir:

• Profil yüksekliği,
• Profil kalınlığı,
• Malzeme türü,
• Birleşme kanalı,
• Ray içindeki çalışma ölçüsü,
• Perde ağırlığına etkisi,
• Şaft üzerindeki sarım biçimi.

Uyumsuz lamel kısa süre hareket etse bile ray baskısı, düzensiz sarım ve motor yükünde artış meydana getirebilir.

Alt Profil ve Darbe Hasarları

Alt profil kepenk kapandığında zemine dengeli biçimde oturmalıdır. Dükkan, atölye, depo ve garaj girişlerinde araç veya malzeme teması alt profilin eğilmesine neden olabilir.

Alt profil zemine bir tarafı önce değiyorsa ray yüksekliği, askı bağlantıları, perde dengesi ve zemin seviyesi kontrol edilmelidir. Bu farkı yalnız alt limit ayarıyla kapatmak perdenin bir tarafında fazla baskı oluşturabilir.

Alt profil darbe aldıktan sonra kepenk hareket etse bile rayların alt bölümü ve perde dengesi incelenmelidir. Darbe ray profilini içeri doğru eğerek lamellerin geçiş alanını daraltabilir.

Manuel Kilit Kullanılan Motorlu Kepenkler

Manuel kilit bulunan motorlu kepenklerde kilit sürgüleri kapalıyken motora komut verilmemelidir. Kilitli perdeyi motorla hareket ettirmeye çalışmak alt profil, lameller, askılar ve motor adaptörü üzerinde yüksek yük oluşturur.

Birden fazla personelin bulunduğu iş yerlerinde kilit kullanım biçimi açık olmalıdır. İş yeri açılırken kilitler kontrol edilmeden kumandaya basılması aynı arızanın tekrar etmesine neden olabilir.

Limit Ayarı ve Net Geçiş Yüksekliği

Üst limit motorun kepengi hangi açık konumda durduracağını belirler. Üst limit erken ayarlanmışsa kepenk tam açılmaz ve araç, ürün veya insan geçiş yüksekliği azalabilir.

Üst limit geç ayarlanmışsa perde kutu içine gereğinden fazla sarılabilir. Alt limit erken olduğunda alt profil zemine ulaşmadan kepenk durur; geç olduğunda motor kapalı perdeye baskı uygulamayı sürdürebilir.

Limit noktalarının değişmesi her zaman yalnız ayardan kaynaklanmaz. Askı bağlantısındaki gevşeme, motor adaptörü veya perdenin şaft üzerindeki sarım farkı da durma noktalarını etkileyebilir.

Limit ayarı yapılmadan önce ray, lamel ve perde hareketinin düzenli olduğu doğrulanmalıdır.

Düzce Merkez Kepenk Bakımı

Kepenk bakımının zamanı yalnız geçen aya veya yıla göre belirlenmemelidir. Günlük hareket sayısı, perde ağırlığı, çalışma ortamı ve sistemin gösterdiği belirtiler birlikte dikkate alınmalıdır.

Gün içerisinde sık çalışan depo, atölye veya garaj kepengiyle sabah ve akşam hareket eden dükkan kepenginin bakım ihtiyacı aynı değildir. Hareket sayısı arttıkça motor, şaft, askı ve ray bağlantıları daha fazla çalışma yapar.

Bakım sırasında aşağıdaki bölümler kontrol edilir:

• Motorun çalışma sesi ve sıcaklığı,
• Açılma ve kapanma süresi,
• Ray kanallarındaki birikimler,
• Rayların bağlantıları ve paralelliği,
• Lamel kenarları ve birleşimleri,
• Perdenin şaft üzerine sarılma düzeni,
• Şaft yatakları ve askı parçaları,
• Alt profilin zemine teması,
• Kumanda ve duvar butonu,
• Alıcı kart ve elektrik terminalleri,
• Üst ve alt limit noktaları,
• Manuel açma mekanizması,
• Varsa fotosel ve emniyet parçaları.

Periyodik işlemlerin genel kapsamı için kepenk bakımı sayfası incelenebilir.

Manuel Kepenk Servisi ve Tamiri

Manuel kepenklerde elektrik motoru ve alıcı kart bulunmasa da yay, şaft, zincir, dişli, kol, yatak, ray, lamel ve kilit parçaları birlikte çalışır.

Manuel kepenk önceki kullanıma göre ağırlaşmışsa daha fazla kuvvet uygulanmamalıdır. Ray sıkışması, yay dengesinin bozulması, şaft yatağı veya zincir dişlisi hareketi zorlaştırabilir.

Kepenk yukarıda sabit kalmıyor veya kontrolsüz biçimde aşağı iniyorsa yay ve şaft düzeni kontrol edilmelidir. Yaylı parçalar yüksek mekanik kuvvet taşıdığı için perde yük altındayken sökülmemelidir.

Düzce Merkez Kepenk Montajı

Düzce Merkez kepenk montajı, yeni otomatik veya manuel kepenk kurulacak açıklığın ölçülmesi, kullanım alanına uygun lamel ve motorun belirlenmesi, rayların sabitlenmesi, şaft ile kutunun yerleştirilmesi, elektrik bağlantısı, kumanda tanıtımı ve limit ayarlarının yapılmasını kapsar.

Yeni kepenk yalnız açıklığın genişliği ve yüksekliği üzerinden hazırlanmamalıdır. Günlük hareket sayısı, araç veya ürün geçişi, vitrin ve tabela düzeni, yapı yüzeyi, zemin seviyesi, üst kutu alanı, elektrik hattı ve manuel açma ihtiyacı birlikte incelenmelidir.

Montaj Yerinin Belirlenmesi

Kepenk açıklığın dış yüzeyine, açıklık içine veya yapının iç tarafına monte edilebilir. Montaj yeri; net geçiş ölçüsü, vitrin, tabela, yan ray alanı, cephe kaplaması ve kutuya erişim dikkate alınarak belirlenir.

Kutu ve motor bölgesi ileride ulaşılamayacak biçimde kapatılmamalıdır. Motor, şaft ve askı kontrolü için servis kapağına erişim bırakılmalıdır.

Ölçünün Birden Fazla Noktadan Alınması

Açıklığın genişliği alt, orta ve üst noktalardan; yüksekliği sağ, orta ve sol taraftan ölçülür. Duvarların paralel olmaması, kolon daralması veya zemindeki seviye farkı ray ve alt profil yerleşimini etkileyebilir.

Yanlarda raylar, üst bölümde ise şaft ve kutu için yeterli alan bulunmalıdır. Tabela, tente, boru, aydınlatma, kablo kanalı veya mevcut kapı parçaları montaj alanıyla çakışmamalıdır.

Ticari Cepheye Uygun Yerleşim

Mağaza cephesinde rayların vitrin camına, doğramaya veya giriş kapısına baskı yapmaması gerekir. Kutu tabelanın arkasında kalacaksa servis kapağının açılabileceği bir düzen hazırlanmalıdır.

Açıklık içine monte edilen kepenklerde kutu ve rayların net geçiş ölçüsünden alacağı alan önceden hesaplanmalıdır. Kepenk tamamen açıldığında giriş yüksekliği kullanım ihtiyacını karşılamalıdır.

Motor ve Lamel Seçimi

Lamel seçimi açıklık ölçüsü, kullanım biçimi, perde ağırlığı ve günlük hareket sayısına göre yapılır. Perde ağırlığı arttıkça motor, şaft, askı ve taşıyıcı parçaların kapasitesi de buna uygun olmalıdır.

Motor; perde ağırlığı, şaft çapı, açılma yüksekliği ve hareket sıklığına göre seçilmelidir. Ortak garaj veya yoğun kullanılan işletme kepenginde yalnız kaldırma gücü değil, çalışma düzeni de önemlidir.

Şaft ve Taşıyıcıların Yerleşimi

Şaft, açıklık genişliği ve perde ağırlığı altında aşırı esnemeyecek yapıda olmalıdır. Motor ve yatak tarafındaki taşıyıcılar aynı seviyede ve sağlam yapı yüzeyine bağlanmalıdır.

Motor, şaft, adaptör ve askı parçalarının birbiriyle uyumlu olması gerekir. Ölçü veya kapasite bakımından uyumsuz parçalar perde sarımını bozabilir.

Ray Montajı

Raylar düşey, aynı düzlemde ve birbirine paralel yerleştirilmelidir. Raylar arasındaki mesafenin üstten alta değişmesi lamellerin sıkışmasına veya perdenin bir tarafa hareket etmesine neden olabilir.

Beton, tuğla, çelik konstrüksiyon veya farklı yapı yüzeylerinde uygun bağlantı elemanı kullanılmalıdır. Taşıyıcı bağlantılar yalnız sıva, doğrama veya ince kaplama üzerine bırakılmamalıdır.

Elektrik ve Kontrol Düzeni

Motor kabloları perde, şaft ve hareketli parçaların temas edemeyeceği güzergâhtan geçirilmelidir. Alıcı kart ve bağlantı kutuları toz, nem ve fiziksel darbeye karşı korunmalıdır.

Kontrol butonu kepenk hareket alanının görülebileceği bir noktada bulunmalıdır. Birden fazla kullanıcının bulunduğu yapılarda kumanda sayısı ve kayıt düzeni montajdan önce planlanmalıdır.

Elektrik Kesintisinde Manuel Açma

Tek girişli dükkan, depo veya garajlarda elektrik kesintisi sırasında kepengin nasıl açılacağı ürün seçilirken belirlenmelidir.

Manuel kol veya zincir sistemi bulunacaksa mekanizma erişilebilir noktada bırakılmalıdır. Manuel kullanım bölgesi tabela, raf, araç, sabit kaplama veya farklı bir yapı elemanının arkasında kapatılmamalıdır.

Montaj Sonrası Çalışma Testi

Kepenk birkaç tam açma-kapama hareketi boyunca izlenmelidir. Perde raylarda dengeli ilerlemeli, şaft üzerine bir tarafa kaymadan sarılmalı ve motor zorlanmadan çalışmalıdır.

Üst-alt limitler, kumandalar, duvar butonu, manuel açma mekanizması ve varsa güvenlik parçaları ayrı ayrı test edilmelidir. Her harekette farklı ses veya durma noktası görülüyorsa sistem teslim edilmeden önce nedeni bulunmalıdır.

Ölçüye göre yeni sistem hazırlanması için kepenk imalatı ve otomatik kepenk imalatı sayfaları incelenebilir.

Eski Kepenk Yenilenirken Nelere Bakılır?

Eski kepenk sökülerek yeni sistem kurulacaksa mevcut ray, motor, şaft, taşıyıcı, kutu ve elektrik hattının yeni perdeyle uyumu ayrı ayrı kontrol edilmelidir.

Eski motorun çalışıyor olması yeni perdenin ağırlığını taşıyabileceği anlamına gelmez. Eski raylar yeni lamel profilinin ölçüsüne uymayabilir veya mevcut şaft açıklık genişliği için yeterli olmayabilir.

Söküm sonrasında duvarda kalan eski bağlantı delikleri, zayıflamış yüzeyler, cephe kaplaması ve doğrama bağlantıları incelenmelidir. Yeni sistem yalnız eski vida noktalarına göre monte edilmemelidir.

Tamir mi, Parça Değişimi mi Yapılır?

Her arızada motor veya bütün kepenk sistemi değiştirilmez. Kumanda eşleştirmesi, gevşek bağlantı, limit ayarı veya sınırlı ray bozukluğu parça değişmeden giderilebilir.

Kırılmış lamel, kopmuş askı, hasarlı motor adaptörü, görevini yerine getiremeyen motor veya zarar görmüş alıcı kart onarım ya da uyumlu parça değişimi gerektirebilir.

Yeni parçanın mevcut sistemin ölçüsü, kapasitesi, şaftı ve elektrik bağlantısıyla uyumlu olması gerekir. Uyumsuz parça başka bölümlerde yeni yük ve arıza oluşturabilir.

Arızalı Kepenklerde Yapılmaması Gerekenler

• Sıkışmış kepenge tekrar tekrar komut vermeyin.
• Motor çalışırken kepenk perdesini elle çekmeyin.
• Raydan çıkan lameli motor gücüyle yerine sokmayın.
• Manuel kilit kapalıyken motorlu kepengi çalıştırmayın.
• Elektrik kesilmeden motor ve alıcı kart bağlantılarına dokunmayın.
• Kepenk altında insan, araç, ürün veya yük varken hareket vermeyin.
• Perde yük altındayken şaft ve askı parçalarını sökmeyin.
• Ray kanalına uygunluğu bilinmeyen yoğun yağ uygulamayın.
• Motor sıcaklık korumasına geçtiğinde art arda komut vermeyin.
• Islanan bağlantı kutusunu kontrol etmeden enerjilendirmeyin.

Sık Sorulan Sorular

Düzce Merkez’de motor çalışıyor ancak kepenk neden açılmıyor?

Ray veya lamel sıkışması, motor adaptörü, şaft bağlantısı ya da askı kopması motor çalışmasına rağmen perdenin hareket etmemesine neden olabilir.

Kepenk neden bir tarafa doğru yükseliyor?

Askı bağlantılarındaki dengesizlik, rayların paralel olmaması, lamel kayması veya perdenin şaft üzerine eğri sarılması bu durumu oluşturabilir.

Motor birkaç hareketten sonra neden duruyor?

Yoğun kullanım, ray sürtünmesi, ağırlaşmış perde, şaft zorlanması veya motor kapasitesinin çalışma sıklığına uygun olmaması sıcaklık korumasını devreye sokabilir.

Motor çalışıyor ancak şaft dönmüyorsa sorun nedir?

Motor adaptörü veya motor ile şaft arasındaki hareket aktarma bağlantısı zarar görmüş olabilir. Motor tekrar tekrar çalıştırılmamalıdır.

Şaft dönüyor ancak perde neden yerinde kalıyor?

Perdeyi şaft üzerine bağlayan askılar kopmuş veya üst lamelden ayrılmış olabilir. Perde güvenli konuma alınmadan bağlantılara müdahale edilmemelidir.

Kumanda çalışmıyor ancak duvar butonu çalışıyorsa sorun nedir?

Kumanda pili, eşleştirme, alıcı kart anteni veya radyo alıcısı kontrol edilir. Bu durumda doğrudan motor değişimi yapılmaz.

Kepenk kapanırken neden yeniden yukarı çıkar?

Ray içindeki engel, alt profil baskısı, fotosel, emniyet girişi veya kontrol kartı kapanma hareketini durdurabilir.

Atölye rayına metal parçası girerse ne olur?

Vida, metal çapak veya farklı bir parça lamelleri tek noktadan sıkıştırabilir. Kepenk zorlanmadan ray kanalı ve perde hareketi kontrol edilmelidir.

Alt profil darbe aldıktan sonra kepenk kullanılabilir mi?

Sistem hareket ediyor görünse bile alt profil, rayların alt bölümleri ve perde dengesi kontrol edilmelidir. Eğilmiş parçalar motor gücüyle zorlanmamalıdır.

Geniş kepenklerde şaft neden eğilir?

Şaft ölçüsünün açıklığa ve perde ağırlığına uygun olmaması orta bölümde aşırı esnemeye neden olabilir. Taşıyıcılar ve şaft kapasitesi birlikte incelenmelidir.

Hasarlı tek bir lamel değiştirilebilir mi?

Mevcut perdeyle uyumlu profil bulunduğunda sınırlı sayıdaki hasarlı lamel değiştirilebilir. Raylar ve çevresindeki lameller de kontrol edilmelidir.

Ortak garaj kepengi motoru neye göre seçilir?

Perde ağırlığı, şaft çapı, açıklık yüksekliği, günlük hareket sayısı ve elektrik kesintisindeki manuel kullanım ihtiyacı birlikte incelenir.

Kayıp garaj kumandası sistemden silinebilir mi?

Kullanılan alıcı kart destekliyorsa kayıp kumanda sistemden çıkarılabilir. Mevcut ve yeni kumandalar kontrollü biçimde yeniden tanıtılmalıdır.

Motor uğultu yapıyorsa ne yapılmalıdır?

Motor uzun süre çalıştırılmamalıdır. Mekanik sıkışma, motor freni, adaptör, kondansatör ve motor iç parçaları kontrol edilmelidir.

Eski motor yeni kepenkte kullanılabilir mi?

Motor kapasitesi, şaft ve adaptör uyumu, çalışma durumu ve yeni perdenin ağırlığı kontrol edilmeden kullanılmamalıdır.

Kepenk bakımında motor mutlaka değiştirilir mi?

Hayır. Motor görevini yerine getiriyorsa yalnız bakım nedeniyle değiştirilmez. Raylar, perde hareketi, bağlantılar ve limit ayarları kontrol edilir.

Montaj sonrasında hangi testler yapılır?

Motor sesi, ray hareketi, perde sarımı, kumanda, duvar butonu, üst-alt limitler, manuel açma ve alt profil birkaç tam hareket boyunca kontrol edilir.

Düzce Merkez kepenk servisi talebinde hangi bilgiler paylaşılmalıdır?

Kepengin otomatik veya manuel olması, kullanım alanı, açık ya da kapalı kalması, motor sesi, kumanda tepkisi, görünür darbe ve günlük kullanım sıklığı belirtilmelidir. Yeni montaj için açıklığın yaklaşık eni ve yüksekliği de paylaşılabilir.

Düzce Merkez’de mağaza, dükkan, küçük sanayi işletmesi, atölye, depo, apartman, site ve garaj kepenklerinde açılmama, kapanmama, sıkışma, motor ve kumanda arızaları ile yeni kepenk montajı talepleri için telefon ve WhatsApp üzerinden iletişim kurabilirsiniz.