Dilovası Kepenk Servisi

Dilovası Kepenk Servisi, fabrika, üretim tesisi, depo, antrepo, atölye, yükleme alanı, iş yeri, dükkan, garaj ve bina girişlerinde kullanılan otomatik veya manuel kepenk sistemlerine yönelik kontrol, tamir, bakım ve montaj işlemlerini kapsar. Kepenk açık ya da kapalı konumda kalıyor, motor çalışmasına rağmen perde hareket etmiyor, raylardan ses geliyor veya kumanda komutu iletilmiyorsa arızanın elektrikli ve mekanik bölümleri birlikte incelenmelidir.

Dilovası’ndaki üretim ve depolama alanlarında kullanılan kepenkler gün içerisinde sık açılıp kapanabilir. Forklift, araç, malzeme ve personel geçişi bulunan girişlerde kepengin çalışma sayısı yükseldikçe motor, şaft, askı bağlantıları ve raylar daha fazla hareket yapar. Bu nedenle yalnız kepengin ölçüsü değil, günlük çalışma düzeni ve kullanım alanı da servis sırasında dikkate alınır.

Otomatik kepenk; motor, şaft, askı parçaları, lameller, yan raylar, alt profil, kumanda, alıcı kart, kontrol butonu, elektrik beslemesi ve limit ayarlarının birlikte çalışmasıyla hareket eder. Rayda oluşan sıkışma motorun yüksek yük altında çalışmasına, askı kopması şaft dönmesine rağmen perdenin yerinde kalmasına veya hatalı alt limit kepenk kapandıktan sonra motorun baskı uygulamasına neden olabilir.

Bu sayfa içinde Dilovası kepenk tamiri, otomatik kepenk servisi, motor ve kumanda arızaları, ray ve lamel işlemleri, yoğun kullanımlı kepenk bakımı ile Dilovası kepenk montajı ayrı bölümlerde ele alınır. Genel işlemler için kepenk servisi, doğrudan parça onarımları için kepenk tamiri ve yeni sistem kurulumu için kepenk montajı sayfaları incelenebilir.

Dilovası’nda Yoğun Kullanılan Kepenkler

Fabrika, depo ve yükleme girişlerinde bulunan kepenkler küçük bir mağaza kepenginden farklı çalışma şartlarına sahip olabilir. Geniş açıklık, ağır perde, sık araç geçişi ve vardiyalı kullanım motorun çalışma kapasitesini doğrudan etkiler.

Yoğun kullanılan bir kepenkte yalnız çalışma süresine bakmak yeterli değildir. Arka arkaya açma ve kapama hareketleri motorun ısınmasına, raylarda biriken maddeler sürtünmenin artmasına ve bağlantı parçalarındaki gevşeklik perdenin dengesiz hareket etmesine neden olabilir.

Dilovası kepenk servisi kapsamında aşağıdaki kullanım alanları ele alınabilir:

• Fabrika ve üretim tesisi girişleri,
• Depo ve antrepo kapıları,
• Mal kabul ve yükleme alanları,
• Atölye ve bakım bölümü girişleri,
• Sanayi işletmesi kepenkleri,
• Dükkan ve ticari iş yeri kepenkleri,
• Garaj ve kapalı otopark girişleri,
• Alüminyum lamelli kepenkler,
• Galvaniz ve çelik kepenk sistemleri,
• Kumandalı otomatik kepenkler,
• Duvar butonuyla çalışan kepenkler,
• Manuel zincirli kepenk sistemleri.

Her sistemin açıklık ölçüsü, perde ağırlığı, motor tipi ve günlük hareket sayısı farklıdır. Aynı motor veya ray yapısının bütün kepenklerde kullanılabileceği düşünülmemelidir.

Kepenk Arızası Çalışma Biçimine Göre Nasıl Ayrılır?

Arızanın kaynağını belirlemek için kepengin verdiği tepki izlenir. Motor hiç çalışmıyorsa elektrik ve kontrol sistemi; motor sesi geliyor ancak perde hareket etmiyorsa mekanik bağlantılar öne çıkar.

Motor Tamamen Sessizse

Elektrik beslemesi, sigorta, bağlantı kutusu, duvar butonu, alıcı kart ve motor kablosu kontrol edilir. Kumanda değiştirilmeden veya motor sökülmeden önce motor girişine enerji ulaşıp ulaşmadığı belirlenmelidir.

Motor Sesi Geliyor Ancak Perde Kalkmıyorsa

Ray sıkışması, eğilmiş lamel, motor adaptörü, şaft bağlantısı veya perde askılarında kopma bulunabilir. Motorun hareketi perdeye aktarılamıyorsa kumandaya tekrar tekrar basılması motor sıcaklığını artırabilir.

Şaft Dönüyor Ancak Kepenk Yerinde Kalıyorsa

Perdeyi şaft üzerine bağlayan askılar ayrılmış olabilir. Askıların bir bölümü koptuğunda kepenk eğri kalkabilir; bağlantıların tamamı ayrıldığında şaft dönmesine rağmen perde hareket etmeyebilir.

Kepenk Hareket Ediyor Ancak Zorlanıyorsa

Ray açıklığı, lamel kenarları, alt profil, şaft yatağı ve perdenin sarım biçimi kontrol edilir. Motor değişimine geçmeden önce mekanik hareket hattının rahat olduğu doğrulanmalıdır.

Dilovası Kepenk Tamiri

Dilovası kepenk tamiri, açılmayan, kapanmayan, raydan çıkan, sarsıntılı çalışan veya hasarlı parçası bulunan kepenklerin onarımına odaklanır. Tamirde yalnız arızalanan parçanın değiştirilmesi değil, parçanın neden zarar gördüğünün bulunması önemlidir.

Motor arızalanmışsa ray sürtünmesi, perde ağırlığı ve şaft hareketi kontrol edilmeden yeni motor takılmamalıdır. Lamel kırılmışsa yalnız kırık parça değil, ray genişliği ve perdenin şaft üzerindeki sarımı da incelenmelidir.

Kepenk Kapalı Konumda Kaldıysa

Kepenk açılmıyorsa motorun ses verip vermediği kontrol edilir. Motor sessizse elektrik hattı, kontrol butonu, kumanda, alıcı kart ve motor beslemesi incelenir.

Motor çalışıyor ancak perde yükselmiyorsa mekanik sıkışma, şaft bağlantısı, askı parçaları veya motor adaptörü kontrol edilir. Perde ray içinde çapraz duruyorsa motorla zorlanmamalıdır.

Kapalı kalan sistemlerin farklı arıza belirtileri için kepenk açılmıyor sayfası incelenebilir.

Kepenk Açık Konumda Kaldıysa

Kepenk yukarı çıkıyor ancak aşağı inmiyorsa kapatma komutu, duvar butonu, alıcı kart çıkışı, motor yön bağlantısı ve alt limit ayarı kontrol edilir.

Kepenk aşağı inmeye başladıktan sonra yeniden yukarı hareket ediyorsa ray içinde engel, alt profil baskısı, fotosel veya emniyet girişi bulunabilir. Güvenlik parçası devreden çıkarılarak sürekli kullanım yapılmamalıdır.

Kapanma sorunları hakkında kepenk kapanmıyor sayfasında ek bilgiler bulunur.

Kepenk Bir Noktada Takılıyorsa

Perdenin her harekette aynı noktada takılması, ray kanalında daralma veya belirli bir lamelde şekil bozukluğu bulunduğunu gösterebilir. Ray içindeki vida, taş, metal parçası veya kurumuş birikim de hareketi durdurabilir.

Takılma noktası geçilmek için motor zorlanmamalıdır. Motorun yüksek güç uygulaması lamel kenarlarını ve askı bağlantılarını daha fazla bozabilir.

Kepenk Eğri Hareket Ediyorsa

Bir taraf diğer taraftan önce yükseliyorsa askıların yerleşimi, rayların paralelliği, lamel kayması ve şaft üzerindeki sarım kontrol edilir.

Eğri hareket devam ederse perde bir ray üzerine daha fazla baskı uygular. Bu durum ray ve lamel aşınmasının yanında motor yükünü de artırır.

Vardiyalı Çalışan Kepenklerde Motor Kontrolü

Üretim ve depolama alanlarında kepenkler kısa aralıklarla tekrar tekrar çalıştırılabilir. Motorun çalışma süresi ve dinlenme aralığı, motor modelinin teknik kapasitesiyle uyumlu olmalıdır.

Motorun birkaç hareket sonrasında durması her zaman elektrik kesintisi anlamına gelmez. Arka arkaya çalışma veya mekanik yük nedeniyle termik koruma devreye girmiş olabilir. Motor soğuduktan sonra yeniden çalışması, sistemin normal olduğu anlamına gelmez.

Motor ısınıp duruyorsa aşağıdaki noktalar incelenir:

• Raylarda sürtünme bulunup bulunmadığı,
• Lamellerin sıkışıp sıkışmadığı,
• Perdenin şaft üzerine dengeli sarılıp sarılmadığı,
• Şaft yataklarının rahat dönüp dönmediği,
• Perde ağırlığının motor kapasitesine uygunluğu,
• Arka arkaya yapılan hareket sayısı,
• Motor freninin ve adaptörün durumu.

Motorla ilgili kapsamlı işlemler için kepenk motoru tamircisi ve otomatik kepenk tamiri sayfaları bağlantılıdır.

Motor Uğultu Yapıyor Fakat Dönmüyorsa

Motor enerji aldığı hâlde yalnız uğultu çıkarıyorsa perde sıkışması, motor freni, kondansatör, adaptör veya motor iç parçalarında sorun bulunabilir. Motorun uzun süre uğultu hâlinde bırakılması sıcaklığın yükselmesine neden olabilir.

Önce mekanik hareketin serbest olup olmadığı kontrol edilmelidir. Rayda sıkışan bir perde veya zor dönen şaft bulunuyorsa motorun başlamaması yalnız motor içi arızadan kaynaklanmayabilir.

Motor Çalışıyor Fakat Şaft Dönmüyorsa

Motor ile şaft arasındaki adaptör veya hareket aktarma parçası zarar görmüş olabilir. Motor sesi normal duyulsa bile hareket şaft üzerine iletilmeyebilir.

Adaptör, motor başlığı ve şaft içindeki bağlantı kontrol edilmeden motor çalıştırılmaya devam edilmemelidir. Boşta dönen parçalar bağlantı yuvasının daha fazla aşınmasına neden olabilir.

Yükleme ve Mal Kabul Alanı Kepenkleri

Yükleme alanlarında kullanılan kepenkler araç ve malzeme geçişi nedeniyle darbe ve yoğun hareket etkisi altında kalabilir. Forklift, palet veya yükün alt profile ya da yan raylara temas etmesi ray hizasını ve lamellerin hareketini bozabilir.

Yükleme alanı kepenklerinde aşağıdaki bölgeler ayrıca kontrol edilir:

• Alt profil ve alt lastik bölümü,
• Rayların zemine yakın bağlantıları,
• Darbe alan lameller,
• Kontrol butonunun konumu,
• Perdenin net geçiş yüksekliği,
• Şaft üzerindeki sarım düzeni,
• Motorun günlük hareket kapasitesi,
• Elektrik ve kontrol kutularının korunması.

Kepenk altında araç, forklift veya malzeme varken sisteme hareket komutu verilmemelidir. Kontrol butonu kullanan kişinin hareket alanını görebileceği bir konumda olmalıdır.

Raylarda Toz, Metal Parçası ve Yabancı Madde

Atölye, üretim ve depo ortamlarında ray kanallarına toz, vida, ambalaj parçası veya küçük metal parçaları girebilir. Bu maddeler lamellerin geçiş boşluğunu azaltarak perdeyi tek noktadan sıkıştırabilir.

Ray temizliğinde yalnız görünür parçaların alınması yeterli olmayabilir. Ray profilinin daralıp daralmadığı, bağlantı vidalarının içeri doğru baskı yapıp yapmadığı ve sağ-sol ray mesafesinin korunup korunmadığı incelenmelidir.

Ray kanalına yoğun ve yapışkan gres sürülmesi çalışma ortamındaki tozu daha fazla tutabilir. Kullanılacak bakım malzemesi sistemin profil ve üretici özelliklerine uygun olmalıdır.

Ray Hizası ve Bağlantı Kontrolü

Yan raylar düşey ve birbirine paralel olmalıdır. Üst ve alt bölümde raylar arasındaki mesafe değişiyorsa kepenk belirli bir noktada sıkışabilir veya bir tarafa yatabilir.

Ray bağlantısı gevşekse profil çalışma sırasında titreşebilir. Bağlantı gereğinden fazla sıkılmışsa ray kanalı daralabilir. Rayın arkasında yüzey boşluğu varsa yalnız vida sıkılarak profil duvara çekilmemelidir.

Hasarlı ray düzeltilirken yalnız gözle hizaya bakılmaz. Perde ölçüsü, karşı rayla arasındaki mesafe ve lamellerin çalışma payı birlikte kontrol edilmelidir.

Lamel Hasarı ve Parça Uyumu

Lameller kepenk perdesini oluşturan yatay parçalardır. Darbe, ray sıkışması, şaft üzerine eğri sarım veya zorlanma sonucunda eğilebilir, bağlantı kenarlarından ayrılabilir ya da kırılabilir.

Tek bir hasarlı lamel bile perdenin şaft üzerinde farklı çapta sarılmasına neden olabilir. Sarım çapındaki fark büyüdükçe perde bir tarafa doğru çekilebilir.

Lamel değişimi sırasında yeni parçanın mevcut sistemle şu özelliklerde uyumlu olması gerekir:

• Profil yüksekliği,
• Profil kalınlığı,
• Birleşme kanalı,
• Ray içindeki çalışma ölçüsü,
• Malzeme ve perde ağırlığı,
• Şaft üzerindeki sarım biçimi.

Uyumsuz lamel kullanılması kısa süreli hareket sağlasa bile raylarda sürtünme ve düzensiz sarım oluşturabilir.

Alt Profil ve Zemine Temas

Alt profil kepenk kapandığında zemine dengeli biçimde oturmalıdır. Üretim veya yükleme alanlarında darbe alan alt profil eğilebilir ve rayların alt bölümünde sıkışabilir.

Alt profilin bir tarafı zemine önce ulaşıyorsa ray yüksekliği, perde dengesi, askı bağlantıları ve zemin kotu kontrol edilmelidir. Bu farkı yalnız limit ayarıyla kapatmak perdenin bir tarafında daha fazla baskı oluşturabilir.

Manuel kilit bulunan motorlu kepenklerde kilit sürgüsü kapalıyken motora komut verilmemelidir. Kilitli perdeyi hareket ettirmeye çalışmak motor adaptörü, askılar ve lameller üzerinde yüksek yük oluşturabilir.

Şaft, Askı ve Taşıyıcı Bağlantılar

Şaft kepenk perdesinin üzerine sarıldığı taşıyıcı parçadır. Geniş açıklıklarda şaftın perde ağırlığı altında aşırı esnememesi gerekir.

Şaftın iki tarafındaki motor ve yatak bağlantıları aynı seviyede olmalıdır. Taşıyıcılardan birindeki gevşeme perdenin bir tarafa doğru sarılmasına ve kutu içinden vurma sesi gelmesine neden olabilir.

Askılar perdeyi şaft üzerine bağlar. Askıların sayısı ve yerleşim aralığı perde genişliğiyle uyumlu olmalıdır. Bir askının kopması eğri harekete, birden fazla askının kopması perdenin tamamen yerinde kalmasına neden olabilir.

Şaft ve askı bölgesinde yüksek yük bulunduğu için kepenk güvenli konuma alınmadan parçalar sökülmemelidir.

Kumanda, Alıcı Kart ve Kontrol Butonu

Kepenk kumandaya tepki vermediğinde ilk olarak kumanda pili, diğer kumandalar ve duvar butonu kontrol edilir. Bu işlem arızanın kumanda, alıcı kart veya motor tarafında olup olmadığını ayırmaya yardımcı olur.

Tek kumanda çalışmıyorsa pil, eşleştirme veya kumandanın elektronik bölümü incelenir. Bütün kumandalar çalışmıyor ancak buton çalışıyorsa alıcı kartın anteni ve radyo bölümü kontrol edilir.

Buton ile kumandalar birlikte çalışmıyorsa alıcı kart beslemesi, motor hattı, sigorta ve elektrik bağlantıları incelenmelidir.

Alıcı kart üzerinde gevşek terminal, yanık izi, oksitlenme veya nem görülüyorsa enerji kesilmeden müdahale edilmemelidir. Kart değiştirildiğinde kumandaların yeniden tanıtılması gerekebilir.

Limit Ayarı ve Net Geçiş Yüksekliği

Üst limit motorun kepengi açarken hangi noktada duracağını belirler. Üst limit erken ayarlanmışsa kepenk tam açılmaz ve araç ya da malzeme geçiş yüksekliği azalabilir.

Üst limit geç ayarlanmışsa perde kutu içine fazla sarılabilir. Alt limit erken ayarlanmışsa kepenk zemine ulaşmadan durur; geç ayarlanmışsa alt profil zemine bastığı hâlde motor çalışmayı sürdürebilir.

Limit ayarından önce ray ve perde hareketinin rahat olduğu kontrol edilmelidir. Mekanik sıkışma bulunan kepenkte limit noktalarını değiştirmek arızayı gidermez.

Dilovası Kepenk Bakımı

Yoğun kullanımlı kepenklerde bakım aralığı yalnız takvim süresine göre belirlenmemelidir. Günlük açma-kapama sayısı, perde ağırlığı, çalışma ortamı ve motor yapısı birlikte ele alınmalıdır.

Bakım sırasında aşağıdaki noktalar kontrol edilir:

• Motorun çalışma sesi ve sıcaklığı,
• Açılma ve kapanma süresi,
• Rayların temizliği ve paralelliği,
• Lamel kenarları ve bağlantıları,
• Perdenin şaft üzerindeki sarım düzeni,
• Şaft yatağı ve taşıyıcı bağlantılar,
• Askı parçalarının durumu,
• Alt profil ve zemin teması,
• Kumanda ve duvar butonu,
• Alıcı kart ve elektrik terminalleri,
• Üst ve alt limit noktaları,
• Manuel açma mekanizması.

Periyodik işlemlerin genel kapsamı için kepenk bakımı sayfası incelenebilir.

Manuel Kepenk Servisi ve Tamiri

Manuel kepenklerde motor bulunmasa da yay, şaft, zincir, dişli, kol, yatak, ray, lamel ve kilit parçaları birlikte çalışır.

Kepenk önceki kullanıma göre ağırlaşmışsa daha fazla kuvvet uygulanmamalıdır. Ray sıkışması, yay dengesinin bozulması, şaft yatağı veya zincir dişlisi hareketi zorlaştırabilir.

Kepenk yukarıda durmuyor veya aniden aşağı iniyorsa yay ve askı düzeni kontrol edilmelidir. Yay ve şaft parçaları yüksek mekanik kuvvet taşıdığı için yük altındayken sökülmemelidir.

Dilovası Kepenk Montajı

Dilovası kepenk montajı, yeni otomatik veya manuel kepenk kurulacak açıklığın ölçülmesi, kullanım yoğunluğuna uygun lamel ve motorun belirlenmesi, rayların sabitlenmesi, şaft ve kutunun yerleştirilmesi, elektrik bağlantısı, kumanda tanıtımı ve limit ayarlarının yapılmasını kapsar.

Yeni kepenk yalnız açıklığın genişlik ve yükseklik ölçüsüne göre hazırlanmaz. Günlük çalışma sayısı, geçiş biçimi, perde ağırlığı, duvar yapısı, üst kutu alanı, elektrik hattı ve manuel açma ihtiyacı birlikte incelenmelidir.

Geniş Açıklıklarda Ölçü Alma

Açıklığın genişliği alt, orta ve üst noktalardan alınır. Yükseklik sağ, orta ve sol taraftan kontrol edilir. Geniş açıklıklarda duvarların paralelliği ve üst taşıyıcı yüzeyin seviyesi ayrıca önemlidir.

Raylar için sağ ve sol tarafta yeterli alan, şaft ve kutu için üst bölümde uygun boşluk bulunmalıdır. Boru, kablo kanalı, aydınlatma ve mevcut çelik parçalar montaj alanıyla çakışmamalıdır.

Kullanım Sıklığına Uygun Motor Seçimi

Motor; perde ağırlığı, şaft çapı, açıklık yüksekliği ve günlük çalışma sayısına göre seçilmelidir. Yoğun kullanılan bir fabrika veya depo kepenginde yalnız perdeyi kaldırabilecek tork değil, çalışma sıklığı da önem taşır.

Motorun teknik çalışma süresi ve dinlenme ihtiyacı işletmenin kullanım düzeniyle uyumlu olmalıdır. Kapı çok sık hareket edecekse motor ve sistem yapısı buna göre belirlenmelidir.

Şaft ve Taşıyıcıların Seçimi

Şaft geniş açıklıkta perde ağırlığı altında aşırı esnemeyecek yapıda olmalıdır. Motor ve yatak tarafındaki taşıyıcılar aynı seviyede, sağlam yüzeye ve uygun bağlantı elemanlarıyla sabitlenmelidir.

Motor, şaft, adaptör ve askı parçaları birbiriyle uyumlu hazırlanmalıdır. Parçalardan birinin ölçü veya kapasite açısından uyumsuz olması düzensiz sarıma neden olabilir.

Ray Montajı

Raylar düşey, aynı düzlemde ve birbirine paralel yerleştirilmelidir. Ray mesafesinin üstten alta değişmesi lamellerin sıkışmasına veya perde hareketinin eğilmesine neden olabilir.

Beton, tuğla veya çelik konstrüksiyon yüzeylerde yapıya uygun bağlantı parçaları kullanılmalıdır. Taşıyıcı bağlantılar yalnız sıva veya zayıf kaplama üzerine bırakılmamalıdır.

Elektrik ve Kontrol Düzeni

Motor kabloları perde, şaft ve diğer hareketli parçaların temas edemeyeceği güzergâhtan geçirilmelidir. Kontrol butonu kepenk hareketinin görülebileceği bir noktada bulunmalıdır.

Alıcı kart ve elektrik bağlantıları toz, nem ve mekanik darbeden korunmalıdır. Birden fazla kullanıcının bulunduğu işletmelerde kumanda sayısı ve kontrol yetkisi montajdan önce planlanmalıdır.

Elektrik Kesintisinde Manuel Kullanım

Tek girişli depo veya üretim alanlarında elektrik kesintisi sırasında geçiş ihtiyacı bulunabilir. Manuel kol veya zincir özelliğine sahip motor seçimi ürün hazırlanırken belirlenmelidir.

Manuel kullanım noktası erişilebilir konumda bırakılmalıdır. Kutu veya motor bölgesi sabit kaplama, raf ya da boru arkasında kapatılmamalıdır.

Montaj Sonrası Çalışma Testi

Kepenk birkaç tam açma-kapama hareketi boyunca izlenmelidir. Perdenin raylarda dengeli hareket etmesi, şaft üzerine düzgün sarılması ve motorun zorlanmadan çalışması gerekir.

Üst ve alt limitler, kumanda, duvar butonu, manuel açma mekanizması ve varsa güvenlik parçaları ayrı ayrı denenmelidir. Her çalışmada farklı ses veya durma noktası görülüyorsa sistem teslim edilmeden önce nedeni bulunmalıdır.

Yeni sistem üretiminin genel kapsamı için kepenk imalatı sayfası incelenebilir.

Mevcut Kepenk Yenilenirken Kontrol Edilecek Parçalar

Eski kepenk sökülerek yeni perde veya motor takılacaksa mevcut ray, şaft, taşıyıcı, elektrik hattı ve kutunun yeni sistemle uyumu kontrol edilmelidir.

Eski motorun çalışıyor olması yeni perdenin ağırlığına uygun olduğu anlamına gelmez. Eski raylar da yeni lamel profilinin ölçüsüne uymayabilir.

Söküm sonrasında duvar ve çelik yüzeylerde kalan eski bağlantı delikleri incelenir. Yeni ray ve taşıyıcılar yalnız eski vida yerlerine göre monte edilmemelidir.

Tamir mi, Parça Değişimi mi Gerekir?

Her arızada bütün kepenk veya motor değiştirilmez. Kumanda eşleştirmesi, gevşek bağlantı, limit ayarı veya sınırlı ray bozukluğu parça değişmeden giderilebilir.

Kırık lamel, kopmuş askı, hasarlı motor adaptörü, yanmış alıcı kart veya görevini yerine getiremeyen motor onarım ya da uyumlu parça değişimi gerektirebilir.

Yeni parçanın mevcut sistemin ölçüsü, kapasitesi ve elektrik yapısıyla uyumlu olması gerekir. Uyumsuz parça başka bölümlerde yeni yük oluşturabilir.

Arızalı Kepenklerde Yapılmaması Gerekenler

• Sıkışmış kepenge arka arkaya komut vermeyin.
• Motor çalışırken perdeyi elle çekmeyin.
• Raydan çıkan lameli motor gücüyle yerine sokmayın.
• Manuel kilit kapalıyken motorlu kepengi çalıştırmayın.
• Elektrik kesilmeden motor ve alıcı kart bağlantılarına dokunmayın.
• Kepenk altında araç, forklift, yük veya insan varken hareket vermeyin.
• Perde yük altındayken şaft ve askı bağlantılarını sökmeyin.
• Ray kanalına uygunluğu bilinmeyen yoğun yağlayıcı uygulamayın.
• Motor termik korumaya geçtiğinde arka arkaya komut vermeyin.
• Eğilmiş lamelleri ray içinde zorlayarak düzeltmeyin.

Sık Sorulan Sorular

Dilovası’nda motor çalışıyor ancak kepenk neden açılmıyor?

Ray veya lamel sıkışması, motor adaptörü, şaft bağlantısı ya da askı kopması motor çalışmasına rağmen perdenin hareket etmemesine neden olabilir.

Yoğun kullanılan kepenk motoru neden durur?

Arka arkaya kullanım, ray sürtünmesi, ağır perde veya şaft zorlanması motorun termik korumasını devreye sokabilir.

Kepenk bir tarafa doğru neden yükselir?

Askı bağlantılarındaki dengesizlik, rayların paralel olmaması, lamel kayması veya perdenin şaft üzerine eğri sarılması bu durumu oluşturabilir.

Kumanda çalışmıyor ancak duvar butonu çalışıyorsa sorun nedir?

Kumanda pili, kumanda eşleştirmesi, alıcı kartın anteni veya radyo bölümü kontrol edilir. Motor doğrudan arızalı kabul edilmez.

Kepenk kapanırken neden yeniden yukarı çıkar?

Ray içindeki engel, alt profil baskısı, fotosel, emniyet girişi veya kontrol kartı kapanma hareketini durdurabilir.

Hasarlı tek bir lamel değiştirilebilir mi?

Mevcut perdeyle uyumlu profil bulunduğunda sınırlı sayıdaki hasarlı lamel değiştirilebilir. Raylar ve çevresindeki parçalar da incelenmelidir.

Fabrika kepengi için motor nasıl seçilir?

Perde ağırlığı, açıklık ölçüsü, şaft çapı, günlük hareket sayısı ve elektrik kesintisinde manuel kullanım ihtiyacı birlikte dikkate alınır.

Kepenk motoru uğultu yapıyorsa ne yapılmalıdır?

Motor uzun süre çalıştırılmamalıdır. Mekanik sıkışma, motor freni, adaptör, kondansatör ve motor iç parçaları kontrol edilmelidir.

Eski motor yeni kepenkte kullanılabilir mi?

Motor kapasitesi, şaft ve adaptör uyumu, çalışma durumu ve yeni perdenin ağırlığı kontrol edilmeden kullanılmamalıdır.

Bakımda motor mutlaka değiştirilir mi?

Hayır. Motor görevini yerine getiriyorsa yalnız bakım nedeniyle değiştirilmez. Mekanik hareket, elektrik bağlantıları ve limit noktaları kontrol edilir.

Montajdan sonra hangi testler yapılır?

Motor sesi, ray hareketi, perde sarımı, kumanda, buton, üst-alt limitler ve alt profil birkaç tam hareket boyunca kontrol edilir.

Dilovası kepenk servisi talebinde hangi bilgiler paylaşılmalıdır?

Kepengin otomatik veya manuel olması, kullanım alanı, açık ya da kapalı kalması, motor sesi, kumanda tepkisi ve görünür hasar belirtilmelidir. Yeni montaj için açıklığın yaklaşık eni ve yüksekliği de paylaşılabilir.

Dilovası’nda fabrika, depo, atölye, yükleme alanı ve iş yeri kepenklerinde açılmama, kapanmama, sıkışma, motor ve kumanda arızaları ile yeni kepenk montajı talepleri için telefon ve WhatsApp üzerinden iletişim kurabilirsiniz.