Kartal Kepenk Tamiri

Kartal kepenk tamiri, kepengin neden çalışmadığını belirleyerek yalnızca arızalı bölüme müdahale edilmesini amaçlar. Sanayi işletmesindeki ağır kapı ile Kartal Çarşı’daki mağaza kepengi aynı parçaları taşısa da yük, darbe ve kullanım sıklığı farklıdır. Tamir öncesinde kapının hareketi, motor sesi, raylar ve elektrik kumandası ayrı ayrı incelenir.

Darbe Sonucu Eğilen Ray ve Alt Profil

Oto tamircisi, depo ve servis girişlerinde en sık görülen hasarlardan biri araç çarpmasıdır. Darbe alt profili bükebilir, rayı duvardan ayırabilir veya kanal ağzını daraltabilir. Kepenk bu durumda çalıştırılırsa lameller kenardan ezilebilir ve motor daha fazla akım çekebilir.

Ray yalnızca dışarıdan düzeltilerek bırakılmaz. Sabitleme noktaları, duvar yüzeyi ve karşı rayla paralellik kontrol edilir. Alt profil perdeyi yana çekiyorsa düzeltilir veya değiştirilir. Lamel kenarları kırılmışsa hasarlı profiller ayrılır.

Raydan Çıkan Perdeye Müdahale

Perde bir raydan çıkmış ve askıda kalmışsa motor çalıştırılmamalıdır. Ağır lameller kutu içinde dengesiz sarılmış olabilir. Perde kontrollü biçimde boşaltılır, ray açıklıkları ve askılar incelenir. Raydan çıkmanın nedeni bulunmadan lamelleri tekrar kanala yerleştirmek sorunun tekrarlanmasına yol açar.

Motor Çalışıyor, Kepenk Hareket Etmiyor

Bu belirti zincir, dişli, askı veya mil bağlantısı arızasında görülür. Tüp motorlu sistemlerde motor-perde bağlantısı, zincirli sistemlerde aktarma ve fren tarafı kontrol edilir. Motor uzun süre boşta döndürülmemelidir.

Motor hiç ses vermiyorsa sigorta, besleme, buton, kart ve motor kablosu ölçülür. Motor değişimi gerektiğinde perde ağırlığına uygun tork seçilir. Daha ayrıntılı bilgi için kepenk motoru tamircisi bağlantısı kullanılabilir.

Lamel Kırılması ve Perde Yenileme

Tek veya birkaç lamel hasarlıysa aynı ölçü ve geçme yapısına sahip profillerle kısmi değişim yapılabilir. Çok sayıda lamel eğilmiş, kilit noktaları kopmuş veya perde genişliğinde ciddi deformasyon oluşmuşsa komple perde yenilemesi gerekebilir. Yeni lamelin ağırlığı mevcut motor kapasitesiyle karşılaştırılmalıdır.

Kartal Sahilinde Korozyon Kaynaklı Hasar

Kordonboyu ve kıyıya yakın bölgelerde dış cephede kalan metal sistemlerde paslanma görülebilir. Rayın duvara bağlandığı vidalar, kutu birleşimleri ve alt profil kontrol edilir. Boya altından ilerleyen korozyon taşıyıcı kesiti zayıflatmışsa yalnızca yüzey boyası yeterli olmaz.

Kontrol Kartı, Kumanda ve Fotosel

Kepenk kumandadan çalışmıyor ancak butondan çalışıyorsa alıcı ve kumanda tarafı incelenir. Hiçbir giriş çalışmıyorsa kart beslemesi ve motor çıkışı ölçülür. Depo kapısında kapanmayı engelleyen fotosel için hizalama, lens temizliği ve kablo bütünlüğü kontrol edilir.

Kart değişiminde motor gerilimi, kumanda sistemi ve güvenlik girişleri uyumlu olmalıdır. Fotosel veya emniyet bağlantısı köprülenerek kapı teslim edilmemelidir.

Tamir Tamamlandıktan Sonra

• Ray paralelliği ve bağlantı sıkılığı
• Perdenin dengeli sarılması
• Motor freninin yükü tutması
• Limitlerin doğru noktada durması
• Kumanda, buton ve güvenlik girişleri
• Manuel kullanımın çalışması

Arıza oluşmadan önce düzenli kontrol için Kartal kepenk servisi, mevcut sistemin artık uygun olmadığı durumlarda Kartal kepenk montajı bağlantısı kullanılabilir.

Sık Sorulan Sorular

Raydan çıkan kepenk elle yerine takılır mı?

Ağır perde ve kutu içindeki gerilim nedeniyle uzman müdahalesi gerekir. Zorla yerine itmek lamel ve askı hasarını büyütebilir.

Araç çarpan ray düzeltilebilir mi?

Profil çatlamamış ve kanal ölçüsü korunabiliyorsa düzeltme yapılabilir. Taşıyıcı bağlantı hasarlıysa değişim daha uygundur.

Kepenk motoru aşağı doğru kaçırıyorsa neden?

Fren mekanizması, aktarma veya motor kapasitesi sorunlu olabilir. Kapı kullanılmadan kontrol edilmelidir.

Acil tamir hangi durumda gerekir?

İş yerinin kapanmaması, ağır perdenin askıda kalması veya güvenlik riski oluşması hâlinde acil kepenk servisi kullanılabilir.