Hendek Kepenk Servisi

Hendek Kepenk Servisi, fabrika, üretim tesisi, organize sanayi işletmesi, küçük sanayi atölyesi, depo, tarımsal ürün saklama alanı, makine bakım bölümü, dükkan, mağaza, garaj ve otopark girişlerinde kullanılan otomatik veya manuel kepenklerin kontrolü, tamiri, bakımı ve yeni montajı için hazırlanmıştır. Kepenk açılmıyor, kapanmıyor, yarıda kalıyor, raylardan yüksek ses geliyor, motor çalıştığı hâlde perde hareket etmiyor veya kumanda komut vermiyorsa sistem bütün parçalarıyla incelenmelidir.

Otomatik kepenk yalnız motor ve metal perdeden oluşmaz. Motor adaptörü, şaft, yataklar, perde askıları, lameller, sağ ve sol raylar, alt profil, kumanda, alıcı kart, duvar butonu, elektrik hattı ve limit ayarları aynı hareket düzeninin parçalarıdır. Raydaki küçük bir daralma motorun yüksek yük altında çalışmasına, askı kopması şaft dönmesine rağmen perdenin yerinde kalmasına veya hatalı alt limit kepenk kapandıktan sonra motorun baskı uygulamasına neden olabilir.

Hendek’te sabah açılıp akşam kapanan dükkan kepenkleriyle vardiya, sevkiyat, araç ve personel geçişi nedeniyle sık çalışan fabrika veya depo kepenklerinin çalışma şartları aynı değildir. Yoğun kullanılan sistemlerde motorun yalnız perdeyi kaldırabilecek güçte olması yeterli değildir. Günlük hareket sayısı, şaftın geniş açıklıktaki taşıma durumu, ray bağlantıları ve elektrik kesintisindeki kullanım ihtiyacı da önem taşır.

Bu sayfada Hendek kepenk tamiri, otomatik kepenk servisi, motor ve kumanda arızaları, fabrika ve depo girişleri, şaft ve ray işlemleri, kullanım sayısına göre bakım ile Hendek kepenk montajı tek kapsamlı içerikte ayrı bölümler hâlinde anlatılır. Genel işlemler için kepenk servisi, mevcut arızaların onarımı için kepenk tamiri ve yeni sistem kurulumu için kepenk montajı sayfaları incelenebilir.

Hendek’te Kepenk Kullanılan İşletme ve Yapılar

Hendek’te küçük bir ticari cepheden geniş fabrika girişine kadar farklı ölçü ve kullanım kapasitesine sahip kepenkler bulunabilir. Açıklığın büyüklüğü, perde ağırlığı, kullanım sıklığı ve yapı yüzeyi değiştikçe motor, şaft, ray ve taşıyıcı bağlantıların özellikleri de değişir.

Servis, tamir, bakım ve montaj kapsamına girebilecek başlıca kullanım alanları şunlardır:

• Fabrika ve üretim tesisi girişleri,
• Organize sanayi işletmesi kepenkleri,
• Küçük sanayi atölyeleri,
• Makine bakım ve teknik servis alanları,
• Depo ve stok alanları,
• Mal kabul ve sevkiyat girişleri,
• Tarımsal ürün ve ambalaj depoları,
• Yem, ekipman ve malzeme saklama alanları,
• Dükkan ve mağaza kepenkleri,
• İş merkezi ve bina girişleri,
• Apartman ve site garajları,
• Müstakil yapı ve garaj girişleri,
• Alüminyum lamelli kepenkler,
• Galvaniz ve çelik kepenk sistemleri,
• Kumandalı otomatik kepenkler,
• Duvar butonuyla çalışan kepenkler,
• Manuel zincirli veya kollu sistemler,
• Ölçüye göre hazırlanacak yeni kepenkler.

Başka bir girişte kullanılan motor veya parçanın yalnız dış görünüşüne bakılarak farklı bir kepenge uygun olduğu kabul edilmemelidir. Perde ağırlığı, şaft çapı, açıklık yüksekliği ve günlük çalışma sayısı değiştiğinde sistemin ihtiyaç duyduğu kapasite de değişir.

Kepenk İş Akışını Kesmeden Önce Görülen Belirtiler

Fabrika, depo veya ticari işletmede kepengin açık ya da kapalı konumda kalması giriş çıkışı durdurabilir. Kepenkler çoğu zaman tamamen çalışmayı bırakmadan önce sesinde, hızında ve hareket çizgisinde değişiklik gösterir.

• Kepenk önceki kullanıma göre daha yavaş açılıyorsa,
• Perde kapanırken sarsılıyor veya titriyorsa,
• Rayların yalnız bir tarafından sürtme sesi geliyorsa,
• Motor sesi normalden daha yüksek çıkıyorsa,
• Kepenk her harekette aynı noktada takılıyorsa,
• Motor çalışıyor ancak perde yükselmiyorsa,
• Perde bir tarafa doğru eğilerek hareket ediyorsa,
• Kumanda komutuna gecikmeli tepki veriyorsa,
• Duvar butonu çalışırken kumanda çalışmıyorsa,
• Kepenk tam açılmadan duruyorsa,
• Alt profil zemine ulaşmadan motor kapanıyorsa,
• Kepenk kapandıktan sonra motor çalışmayı sürdürüyorsa,
• Lameller şaft üzerine bir tarafa toplanıyorsa,
• Motor birkaç hareketten sonra duruyorsa,
• Şaft veya kutu bölgesinden vurma sesi geliyorsa,
• Manuel zincir veya kol sistemi ağırlaşmışsa.

Bu belirtiler sırasında kepenge art arda açma-kapama komutu verilmemelidir. Motor hareket üretmeye çalışırken perde ilerlemiyorsa motor, adaptör, şaft ve askı bağlantıları gereksiz yük altında kalabilir.

Belirtiye Göre Kontrol Sırası

Kepenk arızasında ilk olarak verilen komut ile sistemin gösterdiği tepki karşılaştırılır. Motorun tamamen sessiz kalmasıyla motor sesi geldiği hâlde perdenin hareket etmemesi farklı kontrol sıraları gerektirir.

Motor Tamamen Sessizse

Sigorta, elektrik besleme hattı, bağlantı kutusu, duvar butonu, alıcı kart ve motor girişindeki enerji kontrol edilir. Elektrik motor girişine ulaşmıyorsa motor değiştirilmeden önce besleme ve kontrol parçaları incelenmelidir.

Motor Sesi Var Fakat Kepenk Hareket Etmiyorsa

Ray sıkışması, eğilmiş lamel, motor adaptörü, şaft bağlantısı veya perde askılarındaki kopma kontrol edilir. Motor çalışsa bile oluşturduğu hareket şaft ve perde üzerine aktarılamıyor olabilir.

Şaft Dönüyor Fakat Perde Kalkmıyorsa

Perdeyi şaft üzerine bağlayan askılar kopmuş veya üst lamelden ayrılmış olabilir. Tek askı kopmasında perde eğri hareket edebilir; birden fazla askı ayrıldığında şaft dönmesine rağmen perde yerinde kalabilir.

Kepenk Hareket Ediyor Fakat Zorlanıyorsa

Rayların paralelliği, lamel kenarları, alt profil, şaft yatakları ve perdenin sarılma düzeni incelenmelidir. Mekanik hareket rahatlamadan yalnız motor üzerinde işlem yapılması yeterli olmayabilir.

Buton Çalışıyor Fakat Kumanda Çalışmıyorsa

Motor ve ana elektrik hattı çalışabiliyor olabilir. Kumanda pili, kumanda kaydı, alıcı kart anteni ve radyo alıcısı kontrol edilir. Birden fazla kumanda varsa diğer kumandaların tepkisi karşılaştırılır.

Hendek Kepenk Tamiri

Hendek kepenk tamiri, açılmayan, kapanmayan, yarıda kalan, raydan çıkan, eğri hareket eden, sıkışan veya parçası hasar gören kepenklerin onarımını kapsar. Tamir sırasında yalnız görünen parça değil, parçanın neden zarar gördüğü de araştırılmalıdır.

Motor arızalanmışsa yeni motor takılmadan önce ray sürtünmesi, perde ağırlığı, şaft yatakları ve lameller kontrol edilir. Kırılmış lamel değiştirilecekse ray çalışma mesafesi, alt profil ve perdenin şaft üzerine sarılma biçimi incelenir. Arızayı oluşturan baskı devam ederse yeni parça da aynı yük altında kalabilir.

Hendek’te Kepenk Açılmıyorsa

Kepenk kapalı konumda kaldığında önce motorun ses verip vermediği kontrol edilir. Motor tamamen sessizse sigorta, elektrik hattı, duvar butonu, kumanda, alıcı kart ve motor beslemesi incelenir.

Motor sesi geldiği hâlde perde yükselmiyorsa ray sıkışması, lamel eğilmesi, motor adaptörü, şaft bağlantısı veya askı kopması bulunabilir. Perde raylar içinde çapraz duruyorsa motor gücüyle yukarı zorlanmamalıdır.

Kapalı kalan sistemlerdeki farklı arıza ihtimalleri için kepenk açılmıyor sayfası incelenebilir.

Hendek’te Kepenk Kapanmıyorsa

Kepenk yukarı yönde çalışıyor ancak aşağı inmiyorsa kapatma komutu, duvar butonu, alıcı kart çıkışı, motor yön bağlantısı ve alt limit noktası kontrol edilir.

Perde aşağı doğru hareket edip belirli bir noktada duruyorsa ray içinde yabancı madde, eğilmiş lamel veya alt profil sıkışması bulunabilir. Kapanırken tekrar yukarı çıkan sistemlerde varsa fotosel, emniyet girişi ve kontrol kartı bağlantıları incelenmelidir.

Kapanma sorunlarının farklı nedenleri için kepenk kapanmıyor sayfası bağlantılıdır.

Kepenk Yarıda Kalıyorsa

Kepengin yarıda durması yalnız limit ayarına bağlı değildir. Motor sıcaklığı, ray sürtünmesi, lamel sıkışması, şaft yatağındaki zorlanma veya düzensiz perde sarımı aynı belirtiyi oluşturabilir.

Kepenk her çalışmada aynı noktada duruyorsa belirli bir ray bölgesi veya lamel incelenir. Farklı noktalarda duruyorsa motor sıcaklığı, gevşek elektrik bağlantısı ve değişken mekanik yük kontrol edilmelidir.

Motor bir süre bekledikten sonra yeniden çalışıyorsa sıcaklık koruması devreye girmiş olabilir. Motorun soğuması mekanik yükün ortadan kalktığı anlamına gelmez.

Kepenk Raydan Çıktıysa

Raydan çıkma; dışarıdan alınan darbe, ray bağlantısındaki gevşeme, lamel kenarındaki şekil bozukluğu veya perdenin şaft üzerine çapraz sarılması nedeniyle oluşabilir.

Raydan çıkan kepenk motorla hareket ettirilmeye devam edilmemelidir. Perde güvenli konuma alındıktan sonra ray profili, lamel kenarları, bağlantılar ve iki ray arasındaki çalışma ölçüsü kontrol edilmelidir.

Perdeyi yalnızca yeniden ray içine yerleştirmek yeterli değildir. Raydan çıkmaya neden olan hizasızlık giderilmezse aynı arıza yeniden oluşabilir.

Kepenk Bir Tarafa Eğiliyorsa

Perdenin bir kenarı diğerinden önce yükseliyorsa askı bağlantılarında dengesizlik, rayların paralel olmaması, lamellerde yana kayma veya şaft üzerindeki sarım farkı bulunabilir.

Eğri çalışan kepenk kullanılmaya devam edildiğinde rayların birinde daha fazla sürtünme oluşur. Bu durum lamel kenarlarının aşınmasına ve motor yükünün artmasına neden olabilir.

Hendek Otomatik Kepenk Servisi

Hendek otomatik kepenk servisi, motorlu ve kumandalı sistemlerde elektrik beslemesi, kontrol parçaları ve mekanik hareket hattının birlikte incelenmesini kapsar. Motor sesinin duyulması veya kumandanın ışık vermesi sistemdeki bütün parçaların sağlam olduğunu göstermez.

Otomatik kepenklerde kontrol edilen başlıca bölümler şunlardır:

• Motor girişindeki elektrik beslemesi,
• Açma ve kapama yönleri,
• Motor ile şaft arasındaki adaptör,
• Şaft yatakları ve taşıyıcı bağlantılar,
• Perde askı parçaları,
• Üst ve alt limit noktaları,
• Uzaktan kumandaların kayıt durumu,
• Alıcı kart ve anten bağlantısı,
• Duvar butonu ve kontrol kabloları,
• Manuel açma kolu veya zinciri,
• Varsa fotosel ve emniyet parçaları.

Motorlu sistemlerin genel işlemleri için otomatik kepenk servisi ve otomatik kepenk tamiri sayfaları incelenebilir.

Fabrika ve Organize Sanayi Kepenkleri

Fabrika ve organize sanayi girişlerinde kullanılan kepenkler geniş açıklığa, ağır perdeye ve yoğun çalışma düzenine sahip olabilir. Personel, araç, forklift ve malzeme geçişi nedeniyle gün içinde çok sayıda hareket yapmaları mümkündür.

Bu kullanımda motorun yalnız perdeyi kaldırabilecek güçte olması yeterli değildir. Motorun çalışma aralığı, şaftın geniş açıklıktaki esnemesi, taşıyıcı bağlantıların sağlamlığı ve askıların perde ağırlığını dengeli biçimde dağıtması gerekir.

Fabrika kepenklerinde şu bölümler ayrıca kontrol edilmelidir:

• Motorun çalışma süresi ve sıcaklığı,
• Rayların alt, orta ve üst bağlantıları,
• Şaftın açıklık boyunca eğilip eğilmediği,
• Motor ve yatak taşıyıcılarının seviyesi,
• Perde askılarının sayısı ve yerleşimi,
• Perdenin şaft üzerine dengeli sarılması,
• Kontrol butonunun görüş alanı,
• Alt profil ve darbe izleri,
• Net araç ve yük geçiş yüksekliği,
• Elektrik kesintisindeki manuel kullanım düzeni.

Geniş işletme girişlerinde kullanılabilecek farklı sistemler için fabrika kapıları sayfası incelenebilir.

Depo ve Sevkiyat Girişlerinde Kepenk Arızaları

Depo ve sevkiyat girişlerinde rayların zemine yakın bölümleri, alt profil ve alt lameller darbe riski altındadır. Forklift, transpalet, palet veya araç teması ray hizasını ve perde hareketini bozabilir.

Ray içine vida, ambalaj parçası, taş, plastik kalıntısı veya metal parçası girebilir. Bu maddeler lameli tek bir noktadan sıkıştırarak motorun daha fazla güç uygulamasına neden olabilir.

Depo ve sevkiyat kepenklerinde şu noktalar önemlidir:

• Kepenk hareket alanının açık tutulması,
• Alt profilin darbe alıp almadığı,
• Rayların zemine yakın bağlantıları,
• Darbe alan lamellerin durumu,
• Kontrol butonunun kepengi gören konumu,
• Net araç ve ürün geçiş yüksekliği,
• Motorun günlük hareket kapasitesi,
• Şaft ve askı bağlantılarının durumu.

Kepenk altında araç, ürün, yük veya insan bulunurken sisteme hareket komutu verilmemelidir. Duvar butonunu kullanan kişi perdenin bütün hareket alanını görebilmelidir.

Tarımsal Ürün ve Malzeme Depolarında Kepenk Kullanımı

Tarımsal ürün, ambalaj, yem veya ekipman saklanan alanlarda rayların içine toz, kabuk, küçük taş, ambalaj ipi ve farklı kalıntılar girebilir. Ray içindeki birikim, kepenk perdesinin düzgün ilerlemesini engelleyebilir.

Bu alanlarda ray kanalları yalnız gözle görünen büyük parçalara karşı değil, kanalın çalışma boşluğunu azaltan yoğun birikimlere karşı da kontrol edilmelidir. Alt profil çevresinde malzeme bırakılması kepengin tam kapanmasını engelleyebilir.

Depo uzun süre kapalı kalacaksa kepenk kapatılmadan önce hareket alanı, raylar, manuel kilit ve elektrik kesintisindeki erişim kontrol edilmelidir. Yeniden kullanımda ilk hareket kısa ve kontrollü biçimde denenmelidir.

Makine Atölyesi ve Küçük Sanayi Kepenkleri

Makine, kaynak, metal işleme veya bakım atölyelerinde rayların içine metal çapak, vida ve çalışma ortamından gelen kir girebilir. Yapışkan yağlayıcı uygulanan raylarda bu parçalar daha kolay birikebilir.

Atölye girişlerinde alt profil ve rayların alt bölümleri araç, ekipman ve malzeme temasına açık olabilir. Darbe sonrasında kepenk çalışıyor görünse bile ray paralelliği ve lamel hareketi kontrol edilmelidir.

Kepenk her açılışta aynı noktada sürtüyor veya metal sesi çıkarıyorsa motor gücü artırılmaya çalışılmamalıdır. Önce ray, lamel ve şaft hattındaki mekanik baskı bulunmalıdır.

Kepenk Motoru Neden Isınır?

Kepenk motoru perde ağırlığına, şaft çapına, açıklık yüksekliğine ve günlük hareket sayısına uygun olmalıdır. Motorun ısınması her zaman motor içindeki parçaların arızalandığı anlamına gelmez. Ray sıkışması, ağırlaşan perde ve zorlanan şaft da motor sıcaklığını yükseltebilir.

Motorun sıcaklık korumasına geçmesine şu durumlar katkı sağlayabilir:

• Arka arkaya verilen çok sayıda açma-kapama komutu,
• Raylarda sürtünme veya daralma,
• Eğilmiş ve sıkışan lameller,
• Perdenin şaft üzerine bir tarafa sarılması,
• Şaft yataklarının zor dönmesi,
• Perde ağırlığının motor kapasitesine uygun olmaması,
• Motor freni veya hareket aktarma bağlantısındaki sorunlar.

Motor soğuduktan sonra sistem yeniden çalışsa bile mekanik hareket kontrol edilmelidir. Aynı yük devam ettiği sürece motor tekrar durabilir.

Motor Uğultu Yapıyorsa

Motor enerji aldığı hâlde harekete başlamıyorsa ray sıkışması, motor freni, adaptör, kondansatör veya motor iç parçaları kontrol edilir. Motor uzun süre uğultu hâlinde bırakılmamalıdır.

Motor Çalışıyor Ancak Şaft Dönmüyorsa

Motor adaptörü veya hareket aktarma bağlantısı hasar görmüş olabilir. Motor boşta çalıştırılmaya devam edilirse bağlantı yuvasındaki hasar büyüyebilir.

Şaft Dönüyor Ancak Perde Kalkmıyorsa

Perdeyi şaft üzerine bağlayan askılar kopmuş veya üst lamelden ayrılmış olabilir. Perde güvenli konuma alınmadan askı bağlantılarına müdahale edilmemelidir.

Motor Ters Yönde Hareket Ediyorsa

Açma komutunda kepenk kapanıyor veya kapatma komutunda açılıyorsa motor yön bağlantısı ya da programlama ayarı kontrol edilmelidir. Kullanılan motor modeline uygun bağlantı ve limit yöntemi uygulanmalıdır.

Motor işlemleri için kepenk motoru tamircisi sayfasında ek bilgiler bulunur.

Geniş Açıklıklarda Şaft ve Taşıyıcı Kontrolü

Geniş fabrika veya depo girişlerinde şaft, perde ağırlığı altında orta bölümden aşırı esnememelidir. Şaftın eğilmesi perdenin kutu içine düzensiz sarılmasına ve rayların bir tarafında daha fazla baskı oluşmasına neden olabilir.

Şaftın motor ve yatak tarafındaki taşıyıcıları aynı seviyede bulunmalıdır. Taşıyıcılardan birinin gevşemesi veya yüzeyden ayrılması şaftın açısını değiştirerek kutu içinden vurma sesi gelmesine yol açabilir.

Şaft kontrolünde şu noktalar incelenir:

• Şaftın açıklık boyunca düzgünlüğü,
• Motor ve yatak taşıyıcılarının seviyesi,
• Taşıyıcı bağlantıların yapı yüzeyindeki durumu,
• Motor adaptörünün şaftla uyumu,
• Askıların perde boyunca dengeli dağılımı,
• Perdenin sağ ve sol tarafta eşit sarılması.

Şaft ve askı parçaları perde ağırlığını taşıdığı için kepenk güvenli konuma alınmadan ve elektrik kesilmeden bağlantılar sökülmemelidir.

Kumanda, Alıcı Kart ve Duvar Butonu Arızaları

Kepenk kumandaya tepki vermediğinde doğrudan motor değişimine gidilmemelidir. İlk olarak kumanda pili, kumanda ışığı, varsa diğer kumandalar ve duvar butonu kontrol edilir.

Yalnız bir kumanda çalışmıyorsa pil, kumanda kaydı veya kumandanın elektronik bölümü incelenir. Bütün kumandalar çalışmıyor ancak duvar butonu sistemi hareket ettiriyorsa alıcı kart anteni ve radyo alıcısı kontrol edilir.

Kumandalar ve duvar butonu birlikte çalışmıyorsa sigorta, alıcı kart beslemesi, motor hattı ve bağlantı terminalleri incelenmelidir.

Alıcı kart üzerinde gevşek terminal, oksitlenme, su izi veya yanık kokusu görülüyorsa enerji kesilmeden müdahale edilmemelidir. Kart değiştirildiğinde mevcut kumandaların yeniden tanıtılması gerekebilir.

İşletmelerde Kumanda ve Buton Düzeni

Birden fazla personelin kullandığı kepenklerde kumandaların kimlerde bulunduğu ve yeni kumandaların nasıl kaydedildiği takip edilmelidir. Kayıp kumandanın sistemden çıkarılabilmesi kullanılan alıcı kartın özelliklerine bağlıdır.

Duvar butonu kepenk hareket alanının görülebildiği, fakat yetkisiz kişilerin kolayca kullanamayacağı bir noktada bulunmalıdır. Buton perdeyi görmeyen ayrı bir odada veya görüşü kapalı bir köşede bırakılmamalıdır.

Açma ve kapama yönleri işlem sonrasında ayrı ayrı denenmeli; kumanda, buton ve varsa diğer kontrol parçalarının aynı hareket sırasını doğru biçimde uyguladığı doğrulanmalıdır.

Ray Sıkışması ve Ray Ayarı

Yan raylar kepenk perdesinin dikey hareket çizgisini belirler. Rayların paralel olmaması, kanalın daralması veya bağlantı vidalarının profile baskı yapması lamellerin belirli bir noktada takılmasına neden olabilir.

Ray kontrolünde şu noktalar incelenir:

• Sağ ve sol rayın düşey durumu,
• Raylar arasındaki üst, orta ve alt mesafe,
• Bağlantı noktalarındaki gevşeklik,
• Profilin içeri doğru eğilip eğilmediği,
• Ray içindeki taş, vida, metal ve ambalaj parçaları,
• Lamel kenarlarındaki sürtünme izleri,
• Rayların zemine yakın bölümleri.

Bağlantı vidasının gereğinden fazla sıkılması ray kanalını daraltabilir. Rayın arkasında yüzey boşluğu bulunuyorsa yalnız vida sıkılarak profil duvara doğru eğilmemelidir.

Ray kanalına yoğun ve yapışkan yağlayıcı uygulanması toz ve küçük parçaların yüzeye daha fazla tutunmasına neden olabilir. Kullanılacak bakım malzemesi sistemin profil yapısına uygun olmalıdır.

Lamel Tamiri ve Perde Dengesi

Lameller darbe, ray sıkışması, şaft üzerine hatalı sarım veya uzun süreli zorlanma sonucunda eğilebilir, birleşme kanallarından ayrılabilir ya da kırılabilir.

Tek bir hasarlı lamel bile perdenin şaft üzerinde farklı çapta sarılmasına neden olabilir. Sarım farkı büyüdükçe perde bir tarafa doğru çekilebilir ve karşı rayda sürtünme meydana gelebilir.

Lamel değişiminde yeni parçanın mevcut perdeyle şu özelliklerde uyumlu olması gerekir:

• Profil yüksekliği,
• Profil kalınlığı,
• Malzeme türü,
• Birleşme kanalı,
• Ray içindeki çalışma ölçüsü,
• Perde ağırlığına etkisi,
• Şaft üzerindeki sarım biçimi.

Uyumsuz lamel kısa süre hareket etse bile ray baskısı, düzensiz sarım ve motor yükünde artış meydana getirebilir.

Alt Profil ve Darbe Hasarları

Alt profil kepenk kapandığında zemine dengeli biçimde oturmalıdır. Fabrika, depo, atölye ve garaj girişlerinde araç veya malzeme teması alt profilin eğilmesine neden olabilir.

Alt profil zemine bir tarafı önce değiyorsa ray yüksekliği, askı bağlantıları, perde dengesi ve zemin seviyesi kontrol edilmelidir. Bu farkı yalnız alt limit ayarıyla kapatmak perdenin bir tarafında fazla baskı oluşturabilir.

Manuel kilit bulunan motorlu kepenklerde kilit sürgüleri kapalıyken motora komut verilmemelidir. Kilitli perdeyi motorla hareket ettirmeye çalışmak alt profil, lameller, askılar ve motor adaptörüne zarar verebilir.

Limit Ayarı ve Net Geçiş Yüksekliği

Üst limit motorun kepengi açarken hangi noktada duracağını belirler. Üst limit erken ayarlanmışsa kepenk tam açılmaz ve araç veya malzeme geçiş yüksekliği azalabilir.

Üst limit geç ayarlanmışsa perde kutu içine gereğinden fazla sarılabilir. Alt limit erken olduğunda alt profil zemine ulaşmadan kepenk durur; geç olduğunda motor kapalı perdeye baskı uygulamayı sürdürebilir.

Limit noktalarının değişmesi her zaman yalnız ayardan kaynaklanmaz. Askı bağlantısındaki gevşeme, motor adaptörü veya perdenin şaft üzerindeki sarım farkı da durma noktalarını etkileyebilir.

Limit ayarı yapılmadan önce ray, lamel ve perde hareketinin düzenli olduğu doğrulanmalıdır.

Dükkan ve Ticari İş Yeri Kepenkleri

Dükkan ve mağaza kepenklerinde vitrin, tabela, giriş kapısı, cephe kaplaması ve kaldırım yönü birlikte incelenmelidir. Ray bağlantılarının yalnız alüminyum doğrama veya zayıf dekoratif yüzey üzerine bırakılması doğru değildir.

Kepenk kutusu tabela arkasına yerleştirilecekse motor, şaft ve askı parçalarına ulaşmayı sağlayan servis kapağı tamamen kapatılmamalıdır. İleride yapılacak kontrol ve parça işlemleri için kutuya erişim bırakılmalıdır.

Manuel kilit bulunan motorlu dükkan kepenklerinde iş yeri açılırken kilit sürgülerinin açık olduğu doğrulanmadan motor çalıştırılmamalıdır.

Apartman ve Garaj Kepenkleri

Apartman ve ortak garaj kepenkleri gün içerisinde çok sayıda kullanıcı tarafından çalıştırılabilir. Bu sistemlerde motor kapasitesi, kumanda kayıtları, güvenlik parçaları ve elektrik kesintisindeki geçiş ihtiyacı birlikte ele alınmalıdır.

• Motorun günlük hareket sayısına uygun olması,
• Kumandaların kontrollü biçimde tanıtılması,
• Kayıp kumandaların sistemden çıkarılması,
• Varsa fotosel ve emniyet parçalarının çalışması,
• Giriş eğiminin alt profil hareketini engellememesi,
• Elektrik kesintisinde manuel açma imkânı,
• Kontrol butonunun güvenli konumda bulunması.

Garaj sistemlerine yönelik farklı işlemler için garaj kapısı servisi ve garaj kapısı tamiri sayfaları incelenebilir.

Hendek Kepenk Bakımı

Kepenk bakımının zamanı yalnız geçen aya veya yıla göre belirlenmemelidir. Günlük hareket sayısı, perde ağırlığı, çalışma ortamı ve sistemin gösterdiği belirtiler birlikte dikkate alınmalıdır.

Yoğun çalışan fabrika, depo ve garaj kepenkleriyle günde yalnız iki kez hareket eden dükkan kepenginin bakım ihtiyacı aynı değildir. Hareket sayısı yükseldikçe motor, şaft, askı ve ray bağlantıları daha fazla çalışma yapar.

Bakım sırasında aşağıdaki bölümler kontrol edilir:

• Motorun çalışma sesi ve sıcaklığı,
• Açılma ve kapanma süresi,
• Ray kanallarındaki birikimler,
• Rayların bağlantıları ve paralelliği,
• Lamel kenarları ve birleşimleri,
• Perdenin şaft üzerine sarılma düzeni,
• Şaft yatakları ve askı parçaları,
• Alt profilin zemine teması,
• Kumanda ve duvar butonu,
• Alıcı kart ve elektrik terminalleri,
• Üst ve alt limit noktaları,
• Manuel açma mekanizması,
• Varsa fotosel ve emniyet parçaları.

Periyodik işlemlerin genel kapsamı için kepenk bakımı sayfası incelenebilir.

Manuel Kepenk Servisi ve Tamiri

Manuel kepenklerde elektrik motoru ve alıcı kart bulunmasa da yay, şaft, zincir, dişli, kol, yatak, ray, lamel ve kilit parçaları birlikte çalışır.

Manuel kepenk önceki kullanıma göre ağırlaşmışsa daha fazla kuvvet uygulanmamalıdır. Ray sıkışması, yay dengesinin bozulması, şaft yatağı veya zincir dişlisi hareketi zorlaştırabilir.

Kepenk yukarıda sabit kalmıyor veya kontrolsüz biçimde aşağı iniyorsa yay ve şaft düzeni kontrol edilmelidir. Yaylı parçalar yüksek mekanik kuvvet taşıdığı için perde yük altındayken sökülmemelidir.

Hendek Kepenk Montajı

Hendek kepenk montajı, yeni otomatik veya manuel kepenk kurulacak açıklığın ölçülmesi, kullanım alanına uygun lamel ve motorun belirlenmesi, rayların sabitlenmesi, şaft ile kutunun yerleştirilmesi, elektrik bağlantısı, kumanda tanıtımı ve limit ayarlarının yapılmasını kapsar.

Yeni kepenk yalnız açıklığın genişliği ve yüksekliği üzerinden hazırlanmamalıdır. Günlük hareket sayısı, araç ve malzeme geçişi, duvar yapısı, zemin seviyesi, üst kutu alanı, elektrik hattı ve manuel açma ihtiyacı birlikte incelenmelidir.

Montaj Alanının İncelenmesi

Kepenk açıklığın dış yüzeyine, açıklık içine veya yapının iç tarafına monte edilebilir. Montaj yeri; net geçiş ölçüsü, yan ray alanı, tabela, cephe kaplaması, çelik yapı parçaları ve kutuya erişim dikkate alınarak belirlenir.

Kutu ve motor bölgesi ileride ulaşılamayacak biçimde kapatılmamalıdır. Motor, şaft ve askı kontrolü için servis kapağına erişim bırakılmalıdır.

Ölçünün Birden Fazla Noktadan Alınması

Açıklığın genişliği alt, orta ve üst noktalardan; yüksekliği sağ, orta ve sol taraftan ölçülür. Duvarların paralel olmaması, kolon daralması veya zemindeki seviye farkı ray ve alt profil yerleşimini etkileyebilir.

Yanlarda raylar, üst bölümde ise şaft ve kutu için yeterli alan bulunmalıdır. Boru, tabela, aydınlatma, kablo kanalı, çelik kiriş veya mevcut kapı parçaları montaj alanıyla çakışmamalıdır.

Yoğun Kullanıma Uygun Motor Seçimi

Motor; perde ağırlığı, şaft çapı, açılma yüksekliği ve günlük hareket sayısına göre seçilmelidir. Fabrika, depo, sevkiyat veya ortak garaj kepenginde yalnız perdeyi kaldıracak güç değil, çalışma sıklığı da önem taşır.

Elektrik kesintisinde geçiş gereken işletme veya garajlarda manuel kol ya da zincir özelliğine sahip motor seçimi montajdan önce belirlenmelidir.

Şaft ve Taşıyıcıların Yerleşimi

Şaft, açıklık genişliği ve perde ağırlığı altında aşırı esnemeyecek yapıda olmalıdır. Motor ve yatak tarafındaki taşıyıcılar aynı seviyede ve sağlam yapı yüzeyine bağlanmalıdır.

Motor, şaft, adaptör ve askı parçalarının birbiriyle uyumlu olması gerekir. Ölçü veya kapasite bakımından uyumsuz parçalar perde sarımını bozabilir.

Ray Montajı

Raylar düşey, aynı düzlemde ve birbirine paralel yerleştirilmelidir. Raylar arasındaki mesafenin üstten alta değişmesi lamellerin sıkışmasına veya perdenin bir tarafa doğru hareket etmesine neden olabilir.

Beton, tuğla, çelik konstrüksiyon veya farklı yüzeylerde yapıya uygun bağlantı elemanı kullanılmalıdır. Taşıyıcı bağlantılar yalnız sıva veya dekoratif kaplama üzerine bırakılmamalıdır.

Elektrik ve Kontrol Düzeni

Motor kabloları perde, şaft ve hareketli parçaların temas edemeyeceği güzergâhtan geçirilmelidir. Alıcı kart ve bağlantı kutuları toz, nem ve fiziksel darbeye karşı korunmalıdır.

Kontrol butonu kepenk hareket alanının görülebileceği bir noktada bulunmalıdır. Birden fazla kullanıcının bulunduğu işletmelerde kumanda sayısı ve kayıt düzeni montajdan önce planlanmalıdır.

Elektrik Kesintisinde Manuel Açma

Tek girişli fabrika, depo, dükkan veya garajlarda elektrik kesintisi sırasında kepengin nasıl açılacağı ürün seçilirken belirlenmelidir.

Manuel kol veya zincir sistemi bulunacaksa bu parça erişilebilir noktada bırakılmalıdır. Manuel kullanım bölgesi raf, makine, sabit kaplama veya boru arkasında kapatılmamalıdır.

Montaj Sonrası Çalışma Testi

Kepenk birkaç tam açma-kapama hareketi boyunca izlenmelidir. Perde raylarda dengeli ilerlemeli, şaft üzerine bir tarafa kaymadan sarılmalı ve motor zorlanmadan çalışmalıdır.

Üst-alt limitler, kumandalar, duvar butonu, manuel açma mekanizması ve varsa güvenlik parçaları ayrı ayrı test edilmelidir. Her harekette farklı ses veya durma noktası görülüyorsa sistem teslim edilmeden önce nedeni bulunmalıdır.

Ölçüye göre yeni sistem hazırlanması için kepenk imalatı ve otomatik kepenk imalatı sayfaları incelenebilir.

Mevcut Kepenk Yenilenirken Kontrol Edilecekler

Eski kepenk sökülerek yeni sistem kurulacaksa mevcut ray, motor, şaft, taşıyıcı, kutu ve elektrik hattının yeni perdeyle uyumu ayrı ayrı kontrol edilmelidir.

Eski motorun çalışması yeni perdenin ağırlığını taşıyabileceği anlamına gelmez. Eski raylar yeni lamel profilinin ölçüsüne uymayabilir veya mevcut şaft geniş açıklıkta yeterli taşıma gücüne sahip olmayabilir.

Söküm sonrasında duvar veya çelik yapı üzerinde kalan eski bağlantı delikleri, zayıflamış yüzeyler ve hasarlı bağlantılar incelenmelidir. Yeni sistem yalnız eski vida noktalarına göre monte edilmemelidir.

Tamir mi, Parça Değişimi mi Yapılır?

Her arızada motor veya kepenk sisteminin tamamı değiştirilmez. Kumanda eşleştirmesi, gevşek bağlantı, limit ayarı veya sınırlı ray bozukluğu parça değişmeden giderilebilir.

Kırılmış lamel, kopmuş askı, hasarlı motor adaptörü, görevini yerine getiremeyen motor veya zarar görmüş alıcı kart onarım ya da uyumlu parça değişimi gerektirebilir.

Yeni parçanın mevcut sistemin ölçüsü, kapasitesi, şaftı ve elektrik bağlantısıyla uyumlu olması gerekir. Uyumsuz parça başka bölümlerde yeni yük ve arıza oluşturabilir.

Arızalı Kepenklerde Yapılmaması Gerekenler

• Sıkışmış kepenge tekrar tekrar komut vermeyin.
• Motor çalışırken kepenk perdesini elle çekmeyin.
• Raydan çıkan lameli motor gücüyle yerine sokmayın.
• Manuel kilit kapalıyken motorlu kepengi çalıştırmayın.
• Elektrik kesilmeden motor ve alıcı kart bağlantılarına dokunmayın.
• Kepenk altında araç, forklift, ürün, yük veya insan varken hareket vermeyin.
• Perde yük altındayken şaft ve askı parçalarını sökmeyin.
• Ray kanalına uygunluğu bilinmeyen yoğun yağ uygulamayın.
• Motor sıcaklık korumasına geçtiğinde art arda komut vermeyin.
• Islanan bağlantı kutusunu kontrol etmeden enerjilendirmeyin.

Sık Sorulan Sorular

Hendek’te motor çalışıyor ancak kepenk neden açılmıyor?

Ray veya lamel sıkışması, motor adaptörü, şaft bağlantısı ya da askı kopması motor çalışmasına rağmen perdenin hareket etmemesine neden olabilir.

Fabrika kepengi neden birkaç hareketten sonra durur?

Yoğun kullanım, ray sürtünmesi, ağır perde, şaft zorlanması veya motor kapasitesinin çalışma sıklığına uygun olmaması sıcaklık korumasını devreye sokabilir.

Kepenk neden bir tarafa doğru yükselir?

Askı bağlantılarındaki dengesizlik, rayların paralel olmaması, lamel kayması veya perdenin şaft üzerine eğri sarılması bu durumu oluşturabilir.

Kumanda çalışmıyor ancak duvar butonu çalışıyorsa sorun nedir?

Kumanda pili, eşleştirme, alıcı kart anteni veya radyo alıcısı kontrol edilir. Bu durumda doğrudan motor değişimi yapılmaz.

Kepenk kapanırken neden yeniden yukarı çıkar?

Ray içindeki engel, alt profil baskısı, fotosel, emniyet girişi veya kontrol kartı kapanma hareketini durdurabilir.

Atölye raylarına metal parçası girerse ne olur?

Vida, metal çapak veya farklı bir parça lamelleri tek noktadan sıkıştırabilir. Kepenk zorlanmadan ray kanalı ve perde hareketi kontrol edilmelidir.

Geniş kepenklerde şaft neden eğilir?

Şaft ölçüsünün açıklığa ve perde ağırlığına uygun olmaması orta bölümde aşırı esnemeye neden olabilir. Taşıyıcılar ve şaft kapasitesi birlikte incelenmelidir.

Hasarlı tek bir lamel değiştirilebilir mi?

Mevcut perdeyle uyumlu profil bulunduğunda sınırlı sayıdaki hasarlı lamel değiştirilebilir. Raylar ve çevresindeki lameller de kontrol edilmelidir.

Fabrika kepengi motoru neye göre seçilir?

Perde ağırlığı, şaft çapı, açıklık yüksekliği, günlük hareket sayısı ve elektrik kesintisindeki manuel kullanım ihtiyacı birlikte incelenir.

Kayıp garaj veya işletme kumandası sistemden silinebilir mi?

Kullanılan alıcı kart destekliyorsa kayıp kumanda sistemden çıkarılabilir. Mevcut ve yeni kumandalar kontrollü biçimde yeniden tanıtılmalıdır.

Motor uğultu yapıyorsa ne yapılmalıdır?

Motor uzun süre çalıştırılmamalıdır. Mekanik sıkışma, motor freni, adaptör, kondansatör ve motor iç parçaları kontrol edilmelidir.

Eski motor yeni kepenkte kullanılabilir mi?

Motor kapasitesi, şaft ve adaptör uyumu, çalışma durumu ve yeni perdenin ağırlığı kontrol edilmeden kullanılmamalıdır.

Kepenk bakımında motor mutlaka değiştirilir mi?

Hayır. Motor görevini yerine getiriyorsa yalnız bakım nedeniyle değiştirilmez. Raylar, perde hareketi, bağlantılar ve limit ayarları kontrol edilir.

Montaj sonrasında hangi testler yapılır?

Motor sesi, ray hareketi, perde sarımı, kumanda, duvar butonu, üst-alt limitler, manuel açma ve alt profil birkaç tam hareket boyunca kontrol edilir.

Hendek kepenk servisi talebinde hangi bilgiler paylaşılmalıdır?

Kepengin otomatik veya manuel olması, kullanım alanı, açık ya da kapalı kalması, motor sesi, kumanda tepkisi ve görünür hasar belirtilmelidir. Yeni montaj için açıklığın yaklaşık eni, yüksekliği ve günlük kullanım sıklığı da paylaşılabilir.

Hendek’te fabrika, organize sanayi işletmesi, depo, atölye, dükkan, apartman ve garaj kepenklerinde açılmama, kapanmama, sıkışma, motor ve kumanda arızaları ile yeni kepenk montajı talepleri için telefon ve WhatsApp üzerinden iletişim kurabilirsiniz.