Başiskele Kepenk Servisi

Başiskele Kepenk Servisi, otomatik ve manuel kepenklerde çalışma kontrolü, arıza tespiti, parça tamiri, motor işlemleri, bakım ve yeni kepenk montajını aynı sayfa içinde kapsamlı biçimde ele alır. Dükkan, mağaza, atölye, sanayi işletmesi, depo, villa, müstakil garaj, apartman ve site otoparklarında kullanılan kepenklerin ölçüsü, motoru ve günlük çalışma düzeni birbirinden farklı olabilir.

Kepenk açılmıyor, kapanmıyor, hareket sırasında bir tarafa yatıyor, motor uğultu yapıyor veya kumanda komutuna tepki vermiyorsa yalnız görünen belirtiye göre parça değişimi yapılmamalıdır. Motor, şaft, askı bağlantıları, lameller, yan raylar, alt profil, kumanda, alıcı kart, duvar butonu, kablolar ve limit ayarları aynı çalışma zincirinin parçalarıdır.

Başiskele’de sahile yakın ticari cepheler, sanayi ve atölye girişleri, yerleşim alanlarındaki garajlar ile dış ortamda kalan kepenkler farklı koşullarda çalışabilir. Günde iki defa hareket eden bir dükkan kepengiyle ortak kullanımlı garaj veya işletme kepenginin motor yükü ve bakım ihtiyacı aynı değildir. Servis sırasında arıza belirtisi kadar kullanım alanı, hareket sıklığı ve perde ölçüsü de dikkate alınır.

Bu içerikte Başiskele kepenk tamiri, otomatik kepenk servisi, motor ve kumanda arızaları, ray ve lamel işlemleri, villa ve otopark kepenkleri, sanayi kepenkleri, bakım ile Başiskele kepenk montajı ayrı bölümlerde anlatılır. Genel işlem kapsamı için kepenk servisi, arızalı mevcut sistemler için kepenk tamiri ve yeni sistem kurulumu için kepenk montajı sayfaları incelenebilir.

Başiskele’de Kepenk Servisi Hangi İhtiyaçlara Yöneliktir?

Kepenk servisi yalnız tamamen çalışmayan sistemler için kullanılmaz. Normalden yavaşlayan, farklı ses çıkarmaya başlayan, kumandaya geç tepki veren veya açılış ve kapanış noktaları değişen kepenkler de kontrol gerektirebilir.

Başiskele kepenk servisi kapsamında ele alınabilen başlıca sistemler şunlardır:

• Dükkan ve mağaza kepenkleri,
• Sanayi işletmesi ve atölye kepenkleri,
• Depo ve mal kabul girişleri,
• Villa ve müstakil garaj kepenkleri,
• Apartman ve site otopark kepenkleri,
• Bina ve iş merkezi giriş kepenkleri,
• Alüminyum lamelli kepenkler,
• Galvaniz ve çelik kepenkler,
• Kumandalı otomatik kepenk sistemleri,
• Duvar butonuyla çalışan kepenkler,
• Manuel zincirli veya kollu kepenkler,
• Elektrik kesintisinde manuel açılabilen sistemler,
• Ölçüye göre hazırlanacak yeni kepenkler.

Her sistemde perde ağırlığı, şaft çapı, motor kapasitesi, ray ölçüsü ve günlük hareket sayısı farklıdır. Başka bir girişte kullanılan motorun veya parçanın yalnız görünüşüne bakılarak mevcut kepenge uygun olduğu düşünülmemelidir.

Kepenk Arızası Oluşmadan Önce Görülen Belirtiler

Kepenkler çoğu zaman tamamen durmadan önce çalışma biçiminde değişiklik gösterir. Bu belirtilerin erken fark edilmesi, motor ve mekanik bağlantıların daha fazla zorlanmasını önleyebilir.

• Kepenk daha önceki çalışmaya göre yavaş açılıyorsa,
• Perde aşağı inerken sarsılıyor veya sallanıyorsa,
• Rayların yalnız bir tarafından sürtme sesi geliyorsa,
• Motor sesi belirgin biçimde yükselmişse,
• Kepenk her harekette aynı noktada takılıyorsa,
• Motor çalışıyor ancak perde yükselmiyorsa,
• Kepenk bir tarafa doğru eğilerek hareket ediyorsa,
• Kumanda yalnız yakın mesafeden çalışıyorsa,
• Duvar butonu çalışırken kumanda tepki vermiyorsa,
• Kepenk tam açılmadan duruyorsa,
• Alt profil zemine ulaşmadan motor kapanıyorsa,
• Kepenk kapandıktan sonra motor çalışmaya devam ediyorsa,
• Lameller şaft üzerine bir tarafa toplanarak sarılıyorsa,
• Motor birkaç açma-kapama sonrasında duruyorsa,
• Manuel zincir veya kol önceki kullanıma göre ağırlaşmışsa.

Bu belirtilerden biri görüldüğünde kepenge arka arkaya komut verilmemelidir. Motor çalışırken perde ilerlemiyorsa hareket aktarma parçaları ve motor gereksiz yük altında kalabilir.

Arıza İncelemesine Nereden Başlanır?

Kepenk arızasında ilk olarak verilen komutla alınan tepki karşılaştırılır. Motorun tamamen sessiz olmasıyla motor sesi duyulmasına rağmen perdenin hareket etmemesi farklı arıza ihtimallerini ortaya çıkarır.

Motor ve Kumanda Hiç Tepki Vermiyorsa

Elektrik sigortası, besleme hattı, duvar butonu, alıcı kart, bağlantı kutusu ve motor girişindeki enerji kontrol edilir. Elektrik motor girişine ulaşmıyorsa motor değiştirilmeden önce hat ve kontrol parçaları incelenmelidir.

Duvar Butonu Çalışıyor, Kumanda Çalışmıyorsa

Motor ve ana hareket sistemi çalışabiliyor olabilir. Kumanda pili, kumanda kaydı, alıcı kart anteni ve radyo alıcısı kontrol edilir. Birden fazla kumanda varsa diğer kumandaların verdiği tepki karşılaştırılır.

Motor Sesi Geliyor, Kepenk Hareket Etmiyorsa

Motor adaptörü, şaft bağlantısı, perde askıları, raylar ve lameller kontrol edilir. Motor çalışsa bile ürettiği hareket şaft ve perde üzerine aktarılmıyor olabilir.

Kepenk Hareket Ediyor Fakat Zorlanıyorsa

Rayların paralelliği, lamel kenarları, alt profil, şaft yatakları ve perde sarımı incelenir. Mekanik hareket hattındaki baskı giderilmeden yalnız motor üzerinde işlem yapılması yeterli olmayabilir.

Başiskele Kepenk Tamiri

Başiskele kepenk tamiri, açılmayan, kapanmayan, yarıda kalan, raydan çıkan, eğri çalışan veya hasarlı parçası bulunan kepenklerin onarımına odaklanır. Tamirde yalnız arızalı görünen parça değil, parçanın zarar görmesine neden olan yük ve hareket bozukluğu da bulunmalıdır.

Motor arızalanmışsa yeni motor takılmadan önce ray sürtünmesi, şaft hareketi, perde ağırlığı ve lameller incelenir. Kırık veya eğilmiş lamel değiştirilirken karşı rayla olan çalışma mesafesi ve perdenin şaft üzerine sarılma biçimi de kontrol edilir.

Kepenk Açılmıyorsa

Kepenk kapalı konumda kalmışsa motorun ses verip vermediğine bakılır. Motor sessizse elektrik hattı, sigorta, duvar butonu, kumanda, alıcı kart ve motor beslemesi kontrol edilir.

Motor sesi geliyor ancak perde yükselmiyorsa ray sıkışması, lamel eğilmesi, motor adaptörü, şaft bağlantısı veya askı kopması bulunabilir. Perde ray içinde çapraz duruyorsa motorla zorlanmamalıdır.

Açılmayan sistemlerdeki farklı arıza ihtimalleri için kepenk açılmıyor sayfası incelenebilir.

Kepenk Kapanmıyorsa

Kepenk açılıyor ancak aşağı inmiyorsa kumandanın kapatma komutu, duvar butonu, alıcı kart çıkışı, motor yön bağlantısı ve alt limit noktası kontrol edilir.

Perde aşağı inmeye başlayıp belirli bir noktada duruyorsa ray içinde yabancı madde, eğilmiş lamel veya alt profil sıkışması bulunabilir. Kapanırken yeniden yukarı hareket eden sistemlerde fotosel, emniyet girişi ve kontrol kartı da incelenmelidir.

Kapanma arızalarına yönelik ayrıntılar için kepenk kapanmıyor sayfası bağlantılıdır.

Kepenk Yarıda Kalıyorsa

Kepengin yarıda durması yalnız limit ayarından kaynaklanmaz. Ray sürtünmesi, lamel sıkışması, şaft yatağındaki zorlanma, motor sıcaklığı veya perdenin düzensiz sarılması aynı belirtiyi oluşturabilir.

Motor bir süre bekledikten sonra yeniden çalışıyorsa sıcaklık korumasına geçmiş olabilir. Motorun soğuması sistemdeki mekanik yükün ortadan kalktığı anlamına gelmez.

Kepenk Raydan Çıktıysa

Raydan çıkma; dışarıdan alınan darbe, ray bağlantısının gevşemesi, lamel kenarındaki eğilme veya perdenin şaft üzerine çapraz sarılması nedeniyle oluşabilir.

Raydan çıkan kepenk motor gücüyle yerine sokulmaya çalışılmamalıdır. Perde güvenli konuma alındıktan sonra ray profili, lameller ve karşı rayla arasındaki mesafe kontrol edilmelidir.

Kepenk Bir Tarafa Doğru Kalkıyorsa

Perdenin bir tarafı diğerinden önce hareket ediyorsa askı bağlantılarında dengesizlik, ray hizasında bozulma, lamel kayması veya şaft üzerindeki sarım farkı bulunabilir.

Eğri çalışan kepenk kullanılmaya devam edildiğinde raylardan birinde daha fazla sürtünme meydana gelir. Bu durum lamellerin aşınmasına ve motor yükünün artmasına neden olabilir.

Başiskele Otomatik Kepenk Servisi

Başiskele otomatik kepenk servisi, motor, kumanda ve kontrol parçalarıyla birlikte şaft, ray ve perde hareketinin incelenmesini kapsar. Motor sesi duyulması veya kumandanın ışık vermesi sistemin tamamının sağlam olduğunu göstermez.

Otomatik kepenklerde kontrol edilen başlıca parçalar şunlardır:

• Motorun elektrik beslemesi,
• Açma ve kapama yönleri,
• Motor ile şaft arasındaki adaptör,
• Şaft yatakları ve taşıyıcılar,
• Perde askı bağlantıları,
• Üst ve alt limit noktaları,
• Kumandaların kayıt durumu,
• Alıcı kart ve anten bağlantısı,
• Duvar butonu ve kontrol kabloları,
• Manuel açma kolu veya zinciri,
• Varsa fotosel ve emniyet parçaları.

Otomatik sistemlerdeki farklı arızalar için otomatik kepenk tamiri sayfası incelenebilir.

Kepenk Motoru Arızaları Nasıl Ayrılır?

Kepenk motoru perde ağırlığına, şaft çapına, açılma yüksekliğine ve kullanım sıklığına uygun seçilmelidir. Motorun yavaşlaması veya ısınması her zaman motor içindeki parçaların bozulduğu anlamına gelmez. Ray ve perde hattındaki mekanik yük de motoru zorlayabilir.

Motor Uğultu Yapıyorsa

Motor enerji aldığı hâlde harekete başlamıyorsa perde sıkışması, motor freni, motor adaptörü, kondansatör veya motor iç parçaları kontrol edilir. Motor uzun süre uğultu hâlinde bırakılmamalıdır.

Motor Isınıp Duruyorsa

Arka arkaya kullanım, ray sürtünmesi, ağırlaşmış perde, şaft yatağı veya uygun olmayan motor kapasitesi sıcaklık korumasının devreye girmesine neden olabilir.

Motor soğuduktan sonra yeniden çalışsa bile raylar, lameller, perde sarımı ve şaft hareketi incelenmelidir.

Motor Çalışıyor Ancak Şaft Dönmüyorsa

Motor ile şaft arasındaki adaptör veya hareket aktarma bağlantısı zarar görmüş olabilir. Motor çalıştırılmaya devam edilmeden bağlantı bölgesi kontrol edilmelidir.

Şaft Dönüyor Ancak Perde Kalkmıyorsa

Perdeyi şaft üzerine bağlayan askı parçaları kopmuş veya lamel bağlantısından ayrılmış olabilir. Perde güvenli konuma alınmadan askılara müdahale edilmemelidir.

Motor Ters Yönde Çalışıyorsa

Açma komutunda kepenk kapanıyor veya kapatma komutunda açılıyorsa motor yön kabloları ya da programlama ayarı kontrol edilmelidir. Kullanılan motor modeline uygun bağlantı yöntemi uygulanmalıdır.

Motor arızaları için kepenk motoru tamircisi sayfasında ayrıntılı bilgiler bulunur.

Kumanda ve Alıcı Kart Arızaları

Kepenk kumandası çalışmadığında ilk olarak pil, kumanda ışığı, varsa yedek kumandalar ve duvar butonu denenir. Bu işlem sorunun kumanda, alıcı kart veya motor tarafında olup olmadığını ayırmaya yardımcı olur.

Yalnız bir kumanda çalışmıyorsa kumanda pili, eşleştirme veya elektronik bölüm kontrol edilir. Bütün kumandalar çalışmıyor ancak buton sistemi hareket ettiriyorsa alıcı kart anteni ve radyo alıcısı incelenir.

Kumandalar ve duvar butonu birlikte çalışmıyorsa sigorta, alıcı kart beslemesi, motor hattı ve bağlantı terminalleri kontrol edilmelidir.

Alıcı kart üzerinde nem, oksitlenme, gevşek terminal veya yanık izi bulunuyorsa enerji kesilmeden müdahale edilmemelidir. Kart değiştirildiğinde kumandaların yeniden tanıtılması gerekebilir.

Başiskele’de Dış Ortamda Kalan Kepenkler

Dış cepheye monte edilen kepenklerde motor kutusu, alıcı kart, raylar, alt profil ve metal bağlantılar yağış, nem, rüzgâr ve çevreden gelen kirle karşılaşabilir. Bu şartlar her zaman doğrudan arıza oluşturmaz; ancak bağlantı ve hareket noktalarının daha dikkatli kontrol edilmesini gerektirir.

Dış ortam kepenklerinde aşağıdaki alanlar incelenmelidir:

• Kutu kapağı ve birleşim noktaları,
• Motor kablosunun giriş bölgesi,
• Alıcı kart kutusu ve kablo rakorları,
• Rayların duvar bağlantıları,
• Rayların zemine yakın bölümleri,
• Alt profil ve manuel kilit parçaları,
• Şaft taşıyıcıları ve metal bağlantılar.

Yağış sonrasında sigorta açıyor, motor kesintili çalışıyor veya kumanda düzensiz tepki veriyorsa sistem tekrar tekrar enerjilendirilmemelidir. Su veya nemin giriş noktası bulunmadan yalnız elektronik parçanın değiştirilmesi aynı sorunun tekrarına neden olabilir.

Ray Temizliği ve Ray Ayarı

Yan raylar kepenk perdesinin dikey hareket hattını belirler. Ray kanalındaki taş, vida, sıva parçası, yaprak veya metal parçası lamelleri belirli bir noktada sıkıştırabilir.

Ray kontrolünde yalnız kanalın temizliği değil, sağ ve sol rayın paralelliği, bağlantı vidaları, profil açıklığı ve lamel kenarlarındaki sürtünme izleri incelenir.

Bağlantı vidasının gereğinden fazla sıkılması ray profilini içeri doğru çekebilir. Rayın arkasında yüzey boşluğu bulunuyorsa yalnız vida sıkılarak profil duvara doğru eğilmemelidir.

Ray kanalına yoğun ve yapışkan yağlayıcı sürülmesi kir ve tozun yüzeye daha fazla tutunmasına neden olabilir. Kullanılacak bakım malzemesi profil ve sistem yapısına uygun olmalıdır.

Lamel Tamiri ve Lamel Değişimi

Lameller darbe, ray sıkışması, hatalı sarım veya uzun süreli zorlanma sonucunda eğilebilir, birleşme kanallarından ayrılabilir veya kırılabilir.

Tek bir eğilmiş lamel bile perdenin şaft üzerinde farklı çapta sarılmasına neden olabilir. Bu durum kepengin bir tarafa doğru çekilmesine ve karşı rayda sürtünme oluşmasına yol açabilir.

Lamel değişiminde yeni parçanın mevcut perdeyle şu özelliklerde uyumlu olması gerekir:

• Profil yüksekliği,
• Profil kalınlığı,
• Malzeme türü,
• Birleşme kanalı,
• Ray içindeki çalışma ölçüsü,
• Perde ağırlığına etkisi,
• Şaft üzerindeki sarım biçimi.

Uyumsuz lamel kısa süre hareket etse bile ray baskısı, düzensiz sarım ve motor yükünde artış oluşturabilir.

Şaft, Yatak ve Askı Bağlantıları

Şaft kepenk perdesinin açılırken üzerine sarıldığı ana taşıyıcı parçadır. Şaftın iki tarafındaki motor ve yatak taşıyıcıları aynı seviyede bulunmalıdır.

Taşıyıcı bağlantıda gevşeme, yatakta boşluk veya şaftta eğilme oluşursa kutu içinden vurma sesi gelebilir. Şaftın bir tarafı farklı seviyede döndüğünde perde bir tarafa doğru sarılabilir.

Askı parçaları perdeyi şaft üzerine bağlar. Bir askının kopması kepengin eğri kalkmasına, birden fazla askının ayrılması motor ve şaft çalıştığı hâlde perdenin yerinde kalmasına neden olabilir.

Şaft ve askı bölgesi perde ağırlığını taşıdığı için sistem güvenli konuma alınmadan ve elektrik kesilmeden bağlantılar sökülmemelidir.

Alt Profil ve Kilit Kontrolü

Alt profil kepenk kapandığında zemine dengeli biçimde oturmalıdır. Alt profil darbe almış veya eğilmişse rayların alt bölümünde sıkışabilir ve perdenin bir tarafa doğru yatmasına neden olabilir.

Alt profil zemine bir tarafı önce değiyorsa ray yüksekliği, askı bağlantıları, perde dengesi ve zemin kotu kontrol edilmelidir. Bu farkı yalnız alt limit ayarıyla gidermeye çalışmak perdenin bir tarafında fazla baskı oluşturabilir.

Manuel kilit bulunan motorlu kepenklerde kilit sürgüsü kapalıyken motora komut verilmemelidir. Kilitli perdeyi motorla hareket ettirmeye çalışmak lamel, askı ve motor adaptörüne zarar verebilir.

Limit Ayarı Neden Bozulur?

Üst ve alt limitler motorun kepengi hangi konumlarda durduracağını belirler. Üst limit erken ayarlanmışsa kepenk tam açılmaz. Geç ayarlanmışsa perde kutu içine gereğinden fazla sarılabilir.

Alt limit erken olduğunda kepenk zemine ulaşmadan durur. Geç olduğunda alt profil zemine bastığı hâlde motor çalışmayı sürdürür.

Limit noktalarının değişmesi yalnız ayar kaynaklı olmayabilir. Perde sarımı, askı bağlantıları veya motor adaptöründeki boşluk da kepengin önceki durma noktasından farklı yerde kalmasına neden olabilir.

Limit ayarı yapılmadan önce ray ve perde hareketinin düzenli olduğu doğrulanmalıdır.

Villa ve Müstakil Garaj Kepenkleri

Başiskele’de villa ve müstakil yapılardaki garaj kepenklerinde araç geçiş yüksekliği, giriş eğimi, tavan boşluğu, kumanda mesafesi ve elektrik kesintisinde erişim ihtiyacı önemlidir.

Garajda başka bir giriş bulunmuyorsa manuel açma kolu veya zinciri motor seçimi sırasında planlanmalıdır. Manuel kullanım bölgesi araç, raf veya sabit kaplama arkasında bırakılmamalıdır.

Zemin eğimli olduğunda alt profilin hangi çizgiye oturacağı ölçü sırasında belirlenmelidir. Zemin farkını yalnız alt limit ayarıyla kapatmaya çalışmak perdenin bir kenarında aşırı baskı oluşturabilir.

Garaj sistemlerine yönelik farklı işlemler için garaj kapısı servisi ve garaj kapısı tamiri sayfaları incelenebilir.

Site ve Apartman Otopark Kepenkleri

Ortak kullanımlı otopark kepenkleri gün içerisinde çok sayıda kullanıcı tarafından çalıştırılabilir. Motor kapasitesi, kumanda kayıtları ve emniyet parçaları bu kullanım biçimine göre ele alınmalıdır.

Ortak garaj kepenklerinde şu noktalar önemlidir:

• Motorun günlük hareket sayısına uygun olması,
• Kumandaların kontrollü biçimde sisteme tanıtılması,
• Kayıp kumandaların alıcı karttan çıkarılması,
• Varsa fotosel ve emniyet parçalarının çalışması,
• Giriş rampasının alt profil hareketini engellememesi,
• Elektrik kesintisinde manuel geçiş imkânı,
• Kontrol butonunun yetkisiz kullanıma karşı konumu.

Kepenk altında araç veya insan varken hareket komutu verilmemelidir. Kontrol butonu kullanan kişinin perde hareket alanını görebilmesi gerekir.

Sanayi, Atölye ve Depo Kepenkleri

Sanayi işletmesi, atölye ve depo girişlerinde kepenkler araç, malzeme ve personel geçişi nedeniyle yoğun kullanılabilir. Raylara çalışma ortamından gelen metal parçası, vida, ambalaj kalıntısı ve toz girebilir.

Yoğun kullanılan kepenklerde şu parçalar daha sık incelenmelidir:

• Motorun çalışma sesi ve sıcaklığı,
• Rayların alt bağlantıları,
• Alt profil ve darbe izleri,
• Lamellerin kenarları,
• Şaft ve askı bağlantıları,
• Kontrol butonunun görüş alanı,
• Net araç ve malzeme geçiş yüksekliği,
• Elektrik ve alıcı kart kutuları.

Geniş ve yoğun kullanılan işletme girişleri için fabrika kapıları sayfasındaki farklı sistemler de incelenebilir.

Başiskele Kepenk Bakımı

Kepenk bakımının zamanı yalnız takvim süresine göre belirlenmemelidir. Günlük hareket sayısı, perde ağırlığı, kullanım ortamı ve sistemin çalışma biçimi birlikte dikkate alınmalıdır.

Bakım sırasında şu bölümler kontrol edilir:

• Motor sesi ve çalışma sıcaklığı,
• Açılma ve kapanma süresi,
• Ray kanallarındaki birikimler,
• Rayların bağlantıları ve paralelliği,
• Lamel kenarları ve birleşimleri,
• Perdenin şaft üzerine sarılma düzeni,
• Şaft yatağı ve askı parçaları,
• Alt profilin zemine teması,
• Kumanda ve duvar butonu,
• Alıcı kart ve elektrik terminalleri,
• Üst ve alt limit noktaları,
• Manuel açma mekanizması.

Periyodik işlemlerin kapsamı için kepenk bakımı sayfası incelenebilir.

Manuel Kepenk Servisi ve Tamiri

Manuel kepenklerde elektrik motoru bulunmasa da yay, şaft, zincir, dişli, kol, yatak, ray, lamel ve kilit parçaları birlikte çalışır.

Kepenk önceki kullanıma göre ağırlaşmışsa daha fazla kuvvet uygulanmamalıdır. Ray sıkışması, yay dengesinin bozulması, şaft yatağı veya zincir dişlisi hareketi zorlaştırabilir.

Kepenk yukarıda sabit kalmıyor veya kontrolsüz biçimde aşağı iniyorsa yay ve şaft düzeni kontrol edilmelidir. Yaylı parçalar yüksek mekanik kuvvet taşıdığı için perde yük altındayken sökülmemelidir.

Başiskele Kepenk Montajı

Başiskele kepenk montajı, yeni otomatik veya manuel kepenk kurulacak açıklığın ölçülmesi, kullanım alanına uygun lamel ve motorun belirlenmesi, rayların sabitlenmesi, şaft ve kutunun yerleştirilmesi, elektrik bağlantısı, kumanda tanıtımı ve limit ayarlarının yapılmasını kapsar.

Yeni kepenk yalnız açıklığın genişliği ve yüksekliğine göre hazırlanmamalıdır. Günlük hareket sayısı, duvar yapısı, zemin seviyesi, dış ortam şartları, üst kutu alanı, elektrik hattı ve manuel açma ihtiyacı birlikte incelenmelidir.

Montaj Yerinin Belirlenmesi

Kepenk açıklığın dış yüzeyine, açıklık içine veya yapının iç tarafına monte edilebilir. Montaj yeri; net geçiş ölçüsü, tabela, cephe kaplaması, ray alanı ve kutuya erişim dikkate alınarak belirlenir.

Kutu ve motor bölgesi ileride tamamen ulaşılamayacak şekilde kapatılmamalıdır. Motor, askı ve şaft kontrolü için kutu kapağına erişim bırakılmalıdır.

Ölçünün Birden Fazla Noktadan Alınması

Açıklığın genişliği alt, orta ve üst bölümlerden; yüksekliği sağ, orta ve sol bölümlerden ölçülür. Duvarların paralel olmaması, kolon daralması veya zemin farkı ray ve alt profil montajını etkileyebilir.

Yanlarda raylar, üst bölümde şaft ve kutu için yeterli alan bulunmalıdır. Tabela, boru, aydınlatma, kablo kanalı veya mevcut kapı parçaları montaj alanıyla çakışmamalıdır.

Motor ve Perde Seçimi

Motor; perde ağırlığı, şaft çapı, açılma yüksekliği ve günlük hareket sayısına göre seçilmelidir. Lamel türü değiştiğinde perde ağırlığı ve motor ihtiyacı da değişebilir.

Elektrik kesintisinde kepengin açılması gerekiyorsa manuel kol veya zincir özelliğine sahip motor seçimi montajdan önce belirlenmelidir.

Ray ve Şaft Montajı

Raylar düşey, aynı düzlemde ve birbirine paralel yerleştirilmelidir. Şaft taşıyıcıları aynı seviyede ve perde ağırlığını taşıyabilecek sağlam yapı yüzeyine bağlanmalıdır.

Beton, tuğla, çelik konstrüksiyon ve farklı yüzeylerde yapıya uygun bağlantı elemanı kullanılmalıdır. Taşıyıcı bağlantılar yalnız sıva veya dekoratif kaplama üzerine bırakılmamalıdır.

Elektrik ve Kumanda Sistemi

Motor kabloları perde, şaft ve diğer hareketli parçaların temas edemeyeceği güzergâhtan geçirilmelidir. Alıcı kart ve elektrik kutuları dış ortam etkilerinden ve fiziksel darbelerden korunmalıdır.

Kumandalar tanıtıldıktan sonra motor yönleri, duvar butonu ve üst-alt durma noktaları kontrol edilmelidir. Ortak kullanılan sistemlerde kumanda sayısı ve yetkilendirme düzeni önceden belirlenmelidir.

Montaj Sonrası Tam Hareket Testi

Kepenk birkaç tam açma-kapama hareketi boyunca izlenmelidir. Perde raylarda dengeli ilerlemeli, şaft üzerine bir tarafa kaymadan sarılmalı ve motor zorlanmadan çalışmalıdır.

Üst ve alt limitler, kumandalar, duvar butonu, manuel açma mekanizması ve varsa güvenlik parçaları ayrı ayrı denenmelidir. Her harekette farklı ses veya durma noktası oluşuyorsa sistem teslim edilmeden önce nedeni bulunmalıdır.

Ölçüye göre yeni sistem hazırlanması için kepenk imalatı ve otomatik kepenk imalatı sayfaları incelenebilir.

Eski Kepenk Yenilenirken Nelere Bakılır?

Eski kepenk sökülerek yeni sistem kurulacaksa mevcut ray, şaft, motor, taşıyıcılar, kutu ve elektrik hattının yeni perdeyle uyumu ayrı ayrı kontrol edilmelidir.

Eski motorun çalışması yeni perdenin ağırlığını taşıyabileceği anlamına gelmez. Eski raylar yeni lamel profilinin ölçüsüne uymayabilir veya mevcut şaft açıklık genişliği için yeterli olmayabilir.

Söküm sonrasında duvarda kalan eski bağlantı delikleri ve gevşek yüzeyler incelenmelidir. Yeni sistem yalnız eski vida noktalarına göre monte edilmemelidir.

Tamir mi, Parça Değişimi mi Yapılır?

Her arızada motor veya kepenk sisteminin tamamı değiştirilmez. Kumanda eşleştirmesi, gevşek bağlantı, limit ayarı veya sınırlı ray bozukluğu parça değişmeden giderilebilir.

Kırılmış lamel, kopmuş askı, hasarlı motor adaptörü, görevini yerine getiremeyen motor veya zarar görmüş alıcı kart onarım ya da uyumlu parça değişimi gerektirebilir.

Yeni parçanın mevcut sistemin ölçüsü, kapasitesi, şaftı ve elektrik bağlantısıyla uyumlu olması gerekir. Uyumsuz parça başka bölümlerde yeni yük oluşturabilir.

Arızalı Kepenklerde Yapılmaması Gerekenler

• Sıkışmış kepenge tekrar tekrar komut vermeyin.
• Motor çalışırken kepenk perdesini elle çekmeyin.
• Raydan çıkan lameli motor gücüyle yerine sokmayın.
• Manuel kilit kapalıyken motorlu kepengi çalıştırmayın.
• Elektrik kesilmeden motor ve alıcı kart bağlantılarına dokunmayın.
• Kepenk altında araç, yük veya insan varken hareket vermeyin.
• Perde yük altındayken şaft ve askı parçalarını sökmeyin.
• Ray kanalına uygunluğu bilinmeyen yoğun yağ uygulamayın.
• Motor sıcaklık korumasına geçtiğinde art arda komut vermeyin.
• Islanan elektrik kutusunu kontrol etmeden enerjilendirmeyin.

Sık Sorulan Sorular

Başiskele’de motor çalışıyor ancak kepenk neden açılmıyor?

Ray veya lamel sıkışması, motor adaptörü, şaft bağlantısı ya da askı kopması motor çalışmasına rağmen perdenin hareket etmemesine neden olabilir.

Kepenk neden bir tarafa doğru yükseliyor?

Askı bağlantılarındaki dengesizlik, rayların paralel olmaması, lamel kayması veya perdenin şaft üzerine eğri sarılması bu durumu oluşturabilir.

Motor birkaç hareketten sonra neden duruyor?

Yoğun kullanım, ray sürtünmesi, ağırlaşmış perde, şaft zorlanması veya motor kapasitesi sıcaklık korumasının devreye girmesine neden olabilir.

Kumanda çalışmıyor ancak duvar butonu çalışıyorsa sorun nedir?

Kumanda pili, eşleştirme, alıcı kart anteni veya radyo alıcısı kontrol edilir. Bu durumda doğrudan motor değişimi yapılmaz.

Kepenk kapanırken neden yeniden yukarı çıkıyor?

Ray içindeki engel, alt profil baskısı, fotosel, emniyet girişi veya kontrol kartı kapanma hareketini durdurabilir.

Hasarlı tek bir lamel değiştirilebilir mi?

Mevcut perdeyle uyumlu profil bulunduğunda sınırlı sayıdaki hasarlı lamel değiştirilebilir. Ray ve çevresindeki lameller de kontrol edilmelidir.

Villa garajı için motor nasıl seçilir?

Perde ağırlığı, şaft çapı, açıklık yüksekliği, günlük hareket sayısı ve elektrik kesintisindeki manuel kullanım ihtiyacı birlikte incelenir.

Ortak garajlarda kayıp kumanda silinebilir mi?

Kullanılan alıcı kart destekliyorsa kayıp kumanda sistemden çıkarılabilir. Yeni kumandalar kontrollü biçimde yeniden tanıtılmalıdır.

Motor uğultu yapıyorsa ne yapılmalıdır?

Motor uzun süre çalıştırılmamalıdır. Mekanik sıkışma, motor freni, adaptör ve motor iç parçaları kontrol edilmelidir.

Dış ortam nemi alıcı kartı etkiler mi?

Korumasız kablo girişleri ve açık kutu birleşimleri nemin kart ve terminallere ulaşmasına neden olabilir. Nem kaynağı bulunmadan yalnız kart değiştirilmemelidir.

Eski motor yeni kepenkte kullanılabilir mi?

Motor kapasitesi, şaft ve adaptör uyumu, çalışma durumu ve yeni perdenin ağırlığı kontrol edilmeden kullanılmamalıdır.

Kepenk bakımında motor mutlaka değiştirilir mi?

Hayır. Motor görevini yerine getiriyorsa yalnız bakım nedeniyle değiştirilmez. Raylar, perde hareketi, bağlantılar ve limit ayarları kontrol edilir.

Montaj sonrasında hangi testler yapılır?

Motor sesi, ray hareketi, perde sarımı, kumanda, duvar butonu, üst-alt limitler ve alt profil birkaç tam hareket boyunca kontrol edilir.

Başiskele kepenk servisi talebinde hangi bilgiler paylaşılmalıdır?

Kepengin otomatik veya manuel olması, kullanım alanı, açık ya da kapalı kalması, motor sesi, kumanda tepkisi ve görünür hasar belirtilmelidir. Yeni montaj için açıklığın yaklaşık eni ve yüksekliği de paylaşılabilir.

Başiskele’de dükkan, sanayi işletmesi, depo, villa, apartman, site ve garaj kepenklerinde açılmama, kapanmama, sıkışma, motor ve kumanda arızaları ile yeni kepenk montajı talepleri için telefon ve WhatsApp üzerinden iletişim kurabilirsiniz.