Arifiye Kepenk Servisi

Arifiye Kepenk Servisi, fabrika, üretim tesisi, organize sanayi işletmesi, depo, lojistik alanı, atölye, mal kabul bölümü, dükkan, mağaza, apartman, site, garaj ve otopark girişlerinde kullanılan otomatik veya manuel kepenk sistemlerine yönelik kontrol, tamir, bakım ve yeni montaj işlemlerini kapsar. Kepenk açılmıyor, kapanmıyor, yarıda duruyor, motor sesi geldiği hâlde perde hareket etmiyor veya kumanda düzensiz tepki veriyorsa elektrikli kontrol parçalarıyla mekanik hareket hattı birlikte incelenmelidir.

Kepenk sistemi yalnız motor ve metal perdeden oluşmaz. Motor adaptörü, şaft, yataklar, askı bağlantıları, lameller, sağ ve sol yan raylar, alt profil, kumanda, alıcı kart, kontrol butonu, elektrik beslemesi ve üst-alt limit ayarları aynı çalışma düzeninin parçalarıdır. Raydaki sıkışma motorun daha yüksek yük altında çalışmasına, kopan askı şaft dönmesine rağmen perdenin kalkmamasına veya hatalı alt limit kepenk kapandıktan sonra motorun perdeye baskı uygulamasına neden olabilir.

Arifiye’de sabah açılıp akşam kapanan dükkan kepenkleriyle üretim, araç geçişi veya vardiyalı kullanım nedeniyle gün içinde çok sayıda hareket yapan işletme kepenkleri aynı çalışma şartlarına sahip değildir. Depo ve mal kabul girişlerinde raylara yabancı madde girebilir, yükleme sırasında alt profil darbe alabilir veya yoğun kullanım motor sıcaklığını yükseltebilir. Ortak garajlarda ise kumanda yönetimi, emniyet parçaları ve elektrik kesintisinde geçiş ihtiyacı öne çıkar.

Bu sayfada Arifiye kepenk tamiri, otomatik kepenk servisi, motor ve kumanda arızaları, fabrika ve depo kepenkleri, ray ve lamel işlemleri, kullanım yoğunluğuna göre bakım ile Arifiye kepenk montajı tek içerik içerisinde ayrı bölümler hâlinde anlatılır. Genel işlemler için kepenk servisi, arızalı sistemlerin onarımı için kepenk tamiri ve yeni kurulum için kepenk montajı sayfaları incelenebilir.

Arifiye’de Kepenk Kullanım Alanları

Arifiye’de kepenkler küçük bir ticari dükkandan geniş üretim ve depo girişlerine kadar farklı ölçülerde kullanılabilir. Her açıklığın perde ağırlığı, günlük çalışma sayısı, geçiş biçimi ve motor ihtiyacı farklıdır.

Servis, tamir ve montaj kapsamında ele alınabilecek başlıca sistemler şunlardır:

• Fabrika ve üretim tesisi kepenkleri,
• Organize sanayi işletmesi girişleri,
• Depo ve stok alanı kepenkleri,
• Mal kabul ve sevkiyat girişleri,
• Lojistik işletmesi kapıları,
• Atölye ve teknik servis kepenkleri,
• Dükkan ve mağaza cepheleri,
• İş merkezi ve bina girişleri,
• Apartman ve site garaj kepenkleri,
• Ortak kullanımlı otopark sistemleri,
• Alüminyum lamelli kepenkler,
• Galvaniz ve çelik kepenkler,
• Kumandalı otomatik kepenkler,
• Duvar butonuyla çalışan sistemler,
• Manuel zincirli kepenkler,
• Ölçüye göre hazırlanacak yeni kepenk sistemleri.

Bir dükkan kepenginde kullanılan motorun geniş fabrika girişine, yoğun çalışan depo motorunun ise küçük ve hafif bir perdeye yalnız dış görünüşü benziyor diye uygulanması doğru değildir. Motor, şaft, ray ve lamel seçimi sistemin gerçek ölçüsü ve kullanım düzeni üzerinden yapılmalıdır.

Kepenk Arızasında İlk Kontrol Nasıl Yapılır?

Kepenk arızasının kaynağını ayırmak için sistemin verilen komuta nasıl tepki verdiği gözlemlenir. Kepenk kapalı veya açık konumda kalmış olabilir; motor tamamen sessiz kalabilir ya da motor sesi duyulduğu hâlde perde hareket etmeyebilir.

Motor Tamamen Sessizse

Elektrik sigortası, besleme hattı, duvar butonu, alıcı kart, bağlantı terminalleri ve motor girişindeki enerji kontrol edilir. Kumanda veya motor değiştirilmeden önce elektriğin motor ve kontrol sistemine ulaşıp ulaşmadığı belirlenmelidir.

Motor Sesi Var Ancak Kepenk Hareket Etmiyorsa

Ray sıkışması, lamel deformasyonu, motor adaptörü, şaft bağlantısı veya perde askılarında kopma bulunabilir. Motor çalışıyor olsa da ürettiği hareket şaft ve perde üzerine aktarılamıyor olabilir.

Şaft Dönüyor Ancak Perde Kalkmıyorsa

Perdeyi şaft üzerine bağlayan askı parçaları kopmuş veya lamel bağlantısından ayrılmış olabilir. Bir askı koptuğunda perde eğri kalkabilir; birden fazla askı ayrıldığında şaft dönmesine rağmen kepenk yerinde kalabilir.

Kepenk Hareket Ediyor Ancak Zorlanıyorsa

Ray açıklığı, lamel kenarları, alt profil, şaft yatakları ve perdenin sarılma düzeni kontrol edilir. Mekanik hareket rahatlamadan yalnız motorda işlem yapılması arızanın tekrarına neden olabilir.

Kumanda Çalışmıyor Ancak Buton Çalışıyorsa

Motor ve ana elektrik hattı hareket komutu alabiliyor olabilir. Kumanda pili, kumanda kaydı, alıcı kart anteni ve radyo alıcısı incelenir. Sistemde birden fazla kumanda varsa diğer kumandaların tepkisi karşılaştırılır.

Arifiye Kepenk Tamiri

Arifiye kepenk tamiri, açılmayan, kapanmayan, yarıda kalan, raydan çıkan, eğri hareket eden, sıkışan veya hasarlı parçası bulunan kepenklerin onarımına odaklanır. Tamir sırasında yalnız bozulan parçanın değil, bu parçayı zorlayan mekanik veya elektriksel etkenin de bulunması gerekir.

Motor arızalandığında yeni motor takılmadan önce rayların paralelliği, lamellerin hareketi, perde ağırlığı ve şaft yatakları kontrol edilir. Kırık lamel değiştirilirken ray çalışma payı ve perdenin şaft üzerine sarılma biçimi incelenir. Arızaya neden olan yük devam ederse yeni parça da kısa sürede zarar görebilir.

Kepenk Açılmıyorsa

Kepenk kapalı konumda kalmışsa önce motorun ses verip vermediği kontrol edilir. Motor sessizse sigorta, elektrik hattı, kontrol butonu, kumanda, alıcı kart ve motor beslemesi incelenir.

Motor sesi geliyor ancak perde yükselmiyorsa ray sıkışması, lamel eğilmesi, motor adaptörü, şaft bağlantısı veya askı kopması bulunabilir. Perde raylarda çapraz duruyorsa motor gücüyle yukarı zorlanmamalıdır.

Açılmayan kepenklerdeki farklı arıza ihtimalleri için kepenk açılmıyor sayfası incelenebilir.

Kepenk Kapanmıyorsa

Kepenk açılıyor ancak aşağı inmiyorsa kumandanın kapatma komutu, duvar butonu, alıcı kart çıkışı, motor yön bağlantısı ve alt limit noktası kontrol edilir.

Perde aşağı hareket edip belirli bir yerde duruyorsa ray içinde yabancı madde, eğilmiş lamel veya alt profil sıkışması bulunabilir. Kapanırken yeniden yukarı çıkan sistemlerde varsa fotosel, emniyet girişi ve kontrol kartı bağlantıları incelenmelidir.

Kapanma sorunları için kepenk kapanmıyor sayfasında ek bilgiler yer alır.

Kepenk Yarıda Duruyorsa

Kepengin yarıda kalması yalnız limit ayarıyla ilgili olmayabilir. Ray sürtünmesi, motor sıcaklığı, lamel sıkışması, şaft yatağındaki zorlanma veya perdenin düzensiz sarılması aynı belirtiyi oluşturabilir.

Kepenk her çalışmada aynı noktada duruyorsa belirli bir lamel veya ray bölgesi kontrol edilir. Farklı noktalarda duruyorsa motor sıcaklığı, elektrik bağlantısı ve değişken mekanik yük incelenmelidir.

Kepenk Raydan Çıktıysa

Kepenk perdesinin raydan çıkması; ray bağlantısındaki gevşeme, dışarıdan alınan darbe, lamel kenarındaki eğilme veya perdenin şaft üzerine çapraz sarılmasıyla ilişkili olabilir.

Raydan çıkan perde motor gücüyle yerine yerleştirilmeye çalışılmamalıdır. Perde güvenli konuma alındıktan sonra ray profili, lamel kenarları, ray bağlantıları ve iki ray arasındaki çalışma mesafesi kontrol edilmelidir.

Kepenk Bir Tarafa Doğru Kalkıyorsa

Perdenin bir kenarı diğerinden önce yükseliyorsa askı bağlantılarında dengesizlik, ray paralelliğinde bozulma, lamellerde yana kayma veya şaft üzerindeki sarım farkı bulunabilir.

Eğri çalışan kepenk kullanılmaya devam edildiğinde raylardan birinde daha fazla sürtünme meydana gelir. Bu durum lamel kenarlarını aşındırabilir ve motor yükünü yükseltebilir.

Fabrika ve Üretim Tesisi Kepenkleri

Fabrika ve üretim tesisi girişlerinde kullanılan kepenkler geniş açıklığa ve ağır perde yapısına sahip olabilir. Personel, araç ve malzeme geçişi nedeniyle gün içerisinde çok sayıda hareket yapmaları mümkündür.

Bu kullanım biçiminde yalnız motorun perdeyi kaldırabilmesi yeterli değildir. Motorun çalışma sıklığı, şaftın açıklık boyunca esnememesi, rayların sabitliği ve askı bağlantılarının perde ağırlığını dengeli biçimde taşıması gerekir.

Üretim alanı kepenklerinde aşağıdaki bölümler ayrıca kontrol edilir:

• Motorun çalışma süresi ve sıcaklığı,
• Rayların alt ve orta bağlantıları,
• Şaftın geniş açıklıktaki durumu,
• Askı parçalarının yerleşimi,
• Perdenin şaft üzerine dengeli sarılması,
• Kontrol butonunun görüş alanı,
• Alt profil ve darbe izleri,
• Elektrik ve alıcı kart kutularının korunması,
• Net araç ve malzeme geçiş yüksekliği.

Geniş işletme girişlerinde kullanılabilecek farklı kapı yapıları için fabrika kapıları sayfası incelenebilir.

Depo, Sevkiyat ve Mal Kabul Kepenkleri

Depo ve sevkiyat girişlerinde rayların zemine yakın bölümleri, alt profil ve alt lameller darbe riski altındadır. Forklift, transpalet, palet veya araç teması ray hizasını ve perde hareketini bozabilir.

Ray içine vida, ambalaj parçası, taş, plastik parçası veya çalışma ortamından gelen metal çapak girebilir. Bu maddeler lameli tek noktadan sıkıştırarak motorun daha fazla güç uygulamasına neden olabilir.

Mal kabul ve sevkiyat girişlerinde şu noktalar önemlidir:

• Kepenk hareket alanının açık tutulması,
• Alt profilin darbe alıp almadığı,
• Rayların zemine yakın bağlantıları,
• Kontrol butonunun kepengi gören konumu,
• Perdenin net geçiş yüksekliği,
• Motorun günlük hareket kapasitesi,
• Şaft ve askı bağlantılarının durumu,
• Kumanda ve kullanıcı yetkilendirmesi.

Kepenk altında araç, malzeme veya insan bulunurken sisteme hareket komutu verilmemelidir. Kontrol butonunu kullanan kişi kepengin bütün hareket alanını görebilmelidir.

Arifiye Otomatik Kepenk Servisi

Arifiye otomatik kepenk servisi, motorlu ve kumandalı sistemlerde elektrik beslemesi, kontrol elemanları ve mekanik hareket parçalarının birlikte incelenmesini kapsar. Motor sesi duyulması sistemdeki bütün parçaların sağlam olduğu anlamına gelmez.

Otomatik kepenklerde kontrol edilen başlıca bölümler şunlardır:

• Motor girişindeki elektrik beslemesi,
• Motorun açma ve kapama yönleri,
• Motor ile şaft arasındaki adaptör,
• Şaft yatakları ve taşıyıcı bağlantılar,
• Perde askı parçaları,
• Üst ve alt limit noktaları,
• Uzaktan kumandaların kayıt durumu,
• Alıcı kart ve anten bağlantısı,
• Duvar butonu ve kontrol kabloları,
• Manuel açma kolu veya zinciri,
• Varsa fotosel ve emniyet parçaları.

Motorlu sistemlerdeki farklı işlemler için otomatik kepenk tamiri ve otomatik kepenk servisi sayfaları incelenebilir.

Kepenk Motoru Arızaları

Kepenk motoru perde ağırlığına, şaft çapına, açılma yüksekliğine ve günlük çalışma sayısına uygun olmalıdır. Motorun yavaşlaması, uğultu yapması veya ısınması her zaman doğrudan motor içi arıza anlamına gelmez. Ray ve perde hattındaki mekanik baskı da motor yükünü artırabilir.

Motor Uğultu Yapıyorsa

Motor enerji aldığı hâlde harekete başlamıyorsa ray sıkışması, motor freni, adaptör, kondansatör veya motor iç parçaları kontrol edilir. Motor uzun süre uğultu hâlinde bırakılmamalıdır.

Motor Birkaç Hareketten Sonra Duruyorsa

Arka arkaya kullanım, ağır perde, ray sürtünmesi veya şaft zorlanması motor sıcaklığını yükseltebilir. Motorun bir süre bekledikten sonra yeniden çalışması, arızanın giderildiği anlamına gelmez.

Motor Çalışıyor Ancak Şaft Dönmüyorsa

Motor adaptörü veya hareket aktarma bağlantısı hasar görmüş olabilir. Boşta çalışan motor, bağlantı yuvasındaki hasarın büyümesine neden olabileceği için sistem tekrar tekrar çalıştırılmamalıdır.

Şaft Dönüyor Ancak Perde Kalkmıyorsa

Perdeyi şaft üzerine bağlayan askılar kopmuş veya lamel bağlantısından ayrılmış olabilir. Perde güvenli konuma alınmadan askı parçaları sökülmemelidir.

Motor Ters Yönde Çalışıyorsa

Açma komutunda kepenk kapanıyor veya kapatma komutunda açılıyorsa motor yön bağlantısı ya da programlama ayarı kontrol edilmelidir. Kullanılan motor modeline uygun bağlantı yöntemi uygulanmalıdır.

Motor işlemleri için kepenk motoru tamircisi sayfasında ayrıntılı bilgiler bulunur.

Yoğun Kullanım ve Motor Sıcaklığı

Üretim, depo, otopark ve sevkiyat girişlerindeki kepenkler kısa aralıklarla tekrar tekrar çalıştırılabilir. Motorun kaldırma gücü kadar çalışma süresi ve dinlenme ihtiyacı da kullanım düzeniyle uyumlu olmalıdır.

Motorun sıcaklık korumasına geçmesine aşağıdaki durumlar katkı sağlayabilir:

• Arka arkaya verilen çok sayıda hareket komutu,
• Ray içinde sürtünme veya sıkışma,
• Eğilmiş lameller,
• Perdenin şaft üzerine bir tarafa sarılması,
• Şaft yataklarının zor dönmesi,
• Perde ağırlığının motor kapasitesine uygun olmaması,
• Motor freni veya aktarma bağlantısındaki sorunlar.

Motor soğuduktan sonra sistem yeniden çalışsa bile mekanik hareket kontrol edilmelidir. Aynı yük devam ettiği sürece motor yeniden durabilir.

Kumanda, Alıcı Kart ve Buton Arızaları

Kepenk kumandaya tepki vermediğinde doğrudan motor değişimine gidilmemelidir. Önce kumanda pili, kumanda ışığı, varsa yedek kumandalar ve duvar butonu kontrol edilir.

Yalnız bir kumanda çalışmıyorsa sorun pilde, kumanda kaydında veya kumandanın elektronik bölümünde olabilir. Bütün kumandalar çalışmıyor ancak duvar butonu sistemi hareket ettiriyorsa alıcı kart anteni ve radyo alıcısı incelenir.

Kumandalar ve duvar butonu birlikte çalışmıyorsa sigorta, alıcı kart beslemesi, motor hattı ve bağlantı terminalleri kontrol edilmelidir.

Alıcı kart üzerinde oksitlenme, gevşek terminal, su izi veya yanık kokusu görülüyorsa enerji kesilmeden müdahale edilmemelidir. Kart değiştirildiğinde kumandaların sisteme yeniden tanıtılması gerekebilir.

Ortak Kullanımlı Garajlarda Kumanda Yönetimi

Apartman, site ve iş yeri otoparklarında çok sayıda kullanıcı bulunabilir. Bu sistemlerde motorun günlük hareket sayısı kadar kumanda kayıtlarının yönetimi ve güvenlik parçalarının çalışması da önemlidir.

Ortak garajlarda aşağıdaki başlıklar dikkate alınmalıdır:

• Kumandaların kontrollü biçimde tanıtılması,
• Kayıp kumandaların sistemden çıkarılması,
• Yetkisiz kumanda kayıtlarının engellenmesi,
• Alıcı kart kapasitesinin kullanıcı sayısına uygunluğu,
• Varsa fotosel ve emniyet parçalarının çalışması,
• Elektrik kesintisinde manuel geçiş imkânı,
• Kontrol butonunun erişim ve görüş konumu.

Kayıp kumandanın sistemden çıkarılabilmesi kullanılan alıcı kartın özelliklerine bağlıdır. Yeni kumandalar tanıtıldıktan sonra açma ve kapama komutları ayrı ayrı test edilmelidir.

Ray Sıkışması ve Ray Ayarı

Yan raylar kepenk perdesinin dikey hareket çizgisini belirler. Rayların paralel olmaması, kanalın daralması veya bağlantı vidalarının profile baskı yapması lamellerin belirli bir noktada sıkışmasına neden olabilir.

Ray kontrolünde aşağıdaki noktalar incelenir:

• Sağ ve sol rayın düşey durumu,
• Raylar arasındaki üst, orta ve alt mesafe,
• Ray bağlantılarındaki gevşeklik,
• Profilin içeri doğru eğilip eğilmediği,
• Ray içindeki taş, vida ve yabancı maddeler,
• Lamel kenarlarında oluşan sürtünme izleri,
• Rayların zemine yakın bölümleri.

Bağlantı vidasının gereğinden fazla sıkılması ray kanalını daraltabilir. Ray arkasında yüzey boşluğu varsa yalnız vidayı sıkarak profil duvara doğru çekilmemelidir.

Ray kanalına yoğun ve yapışkan yağlayıcı uygulanması çalışma ortamındaki toz ve parçacıkların yüzeye daha fazla tutunmasına neden olabilir. Kullanılacak bakım malzemesi kepenk profilinin yapısına uygun olmalıdır.

Lamel Tamiri ve Perde Dengesi

Lameller darbe, ray sıkışması, şaft üzerine hatalı sarım veya uzun süreli zorlanma sonucunda eğilebilir, birleşme kanallarından ayrılabilir veya kırılabilir.

Tek bir hasarlı lamel bile perdenin şaft üzerinde farklı çapta sarılmasına neden olabilir. Sarım farkı büyüdükçe perde bir tarafa çekilebilir ve karşı rayda sürtünme meydana gelebilir.

Lamel değişiminde yeni parçanın mevcut perdeyle şu özelliklerde uyumlu olması gerekir:

• Profil yüksekliği,
• Profil kalınlığı,
• Malzeme türü,
• Birleşme kanalı,
• Ray içindeki çalışma ölçüsü,
• Perde ağırlığına etkisi,
• Şaft üzerindeki sarım biçimi.

Uyumsuz lamel kısa süre hareket etse bile raylarda baskı, perde sarımında bozulma ve motor yükünde artış oluşturabilir.

Alt Profil ve Darbe Hasarları

Alt profil kepenk kapandığında zemine dengeli biçimde oturmalıdır. Depo, sevkiyat ve garaj girişlerinde araç veya malzeme teması sonucunda alt profil eğilebilir.

Alt profil zemine bir tarafı önce değiyorsa ray yüksekliği, perde dengesi, askı bağlantıları ve zemin kotu kontrol edilmelidir. Bu farkı yalnız alt limit ayarıyla kapatmak perdenin bir bölümünde fazla baskı oluşturabilir.

Manuel kilit bulunan motorlu kepenklerde kilit sürgüsü kapalıyken motora komut verilmemelidir. Kilitli perdeyi motorla hareket ettirmeye çalışmak motor adaptörüne, askılara ve lamellere zarar verebilir.

Şaft, Yatak ve Askı Bağlantıları

Şaft kepenk perdesinin açılırken üzerine sarıldığı ana taşıyıcı parçadır. Geniş açıklıklarda şaftın perde ağırlığı altında aşırı esnememesi gerekir.

Şaftın motor ve yatak tarafındaki taşıyıcıları aynı seviyede bulunmalıdır. Taşıyıcı bağlantıda gevşeme, yatakta boşluk veya şaftta eğilme varsa kutu içinden vurma sesi gelebilir.

Askılar perdeyi şaft üzerine bağlar. Askılardan birinin kopması kepengin eğri kalkmasına, birden fazla askının ayrılması motor ve şaft çalıştığı hâlde perdenin yerinde kalmasına neden olabilir.

Şaft ve askı bölgesi perde ağırlığını taşıdığı için sistem güvenli konuma alınmadan ve elektrik kesilmeden bağlantılar sökülmemelidir.

Limit Ayarı ve Net Geçiş Yüksekliği

Üst limit motorun kepengi açarken hangi noktada duracağını belirler. Üst limit erken ayarlanmışsa kepenk tam açılmaz ve araç ya da malzeme geçiş yüksekliği azalabilir.

Üst limit geç ayarlanmışsa perde kutu içine gereğinden fazla sarılabilir. Alt limit erken olduğunda alt profil zemine ulaşmadan kepenk durur; geç olduğunda motor kapalı perdeye baskı uygulamayı sürdürebilir.

Limit noktalarının değişmesi her zaman yalnız ayardan kaynaklanmaz. Askı bağlantısındaki gevşeme, motor adaptörü veya perdenin şaft üzerindeki sarım farkı da durma noktalarını etkileyebilir.

Limit ayarı yapılmadan önce ray ve perde hareketinin düzenli olduğu doğrulanmalıdır.

Arifiye Kepenk Bakımı

Kepenk bakımının zamanı yalnız geçen aya veya yıla göre belirlenmemelidir. Günlük hareket sayısı, perde ağırlığı, çalışma ortamı ve sistemin gösterdiği belirtiler birlikte dikkate alınmalıdır.

Bakım sırasında şu bölümler kontrol edilir:

• Motorun çalışma sesi ve sıcaklığı,
• Açılma ve kapanma süresi,
• Ray kanallarındaki birikimler,
• Rayların bağlantıları ve paralelliği,
• Lamel kenarları ve birleşimleri,
• Perdenin şaft üzerine sarılma düzeni,
• Şaft yatakları ve askı parçaları,
• Alt profilin zemine teması,
• Kumanda ve duvar butonu,
• Alıcı kart ve elektrik terminalleri,
• Üst ve alt limit noktaları,
• Manuel açma mekanizması,
• Varsa fotosel ve emniyet parçaları.

Bakım işlemlerinin genel kapsamı için kepenk bakımı sayfası incelenebilir.

Manuel Kepenk Servisi ve Tamiri

Manuel kepenklerde elektrik motoru ve alıcı kart bulunmasa da yay, şaft, zincir, dişli, kol, yatak, ray, lamel ve kilit parçaları birlikte çalışır.

Manuel kepenk önceki kullanıma göre ağırlaşmışsa daha fazla kuvvet uygulanmamalıdır. Ray sıkışması, yay dengesinin bozulması, şaft yatağı veya zincir dişlisi hareketi zorlaştırabilir.

Kepenk yukarıda sabit kalmıyor veya kontrolsüz biçimde aşağı iniyorsa yay ve şaft düzeni kontrol edilmelidir. Yaylı parçalar yüksek mekanik kuvvet taşıdığı için perde yük altındayken sökülmemelidir.

Arifiye Kepenk Montajı

Arifiye kepenk montajı, yeni otomatik veya manuel kepenk kurulacak açıklığın ölçülmesi, kullanım alanına uygun lamel ve motorun belirlenmesi, rayların sabitlenmesi, şaft ile kutunun yerleştirilmesi, elektrik bağlantısı, kumanda tanıtımı ve limit ayarlarının yapılmasını kapsar.

Yeni kepenk yalnız açıklığın genişliği ve yüksekliğine göre hazırlanmamalıdır. Günlük hareket sayısı, araç veya malzeme geçişi, duvar yapısı, zemin seviyesi, üst kutu alanı, elektrik hattı ve manuel açma ihtiyacı birlikte incelenmelidir.

Montaj Alanının İncelenmesi

Kepenk açıklığın dış yüzeyine, açıklık içine veya yapının iç tarafına monte edilebilir. Montaj yeri; net geçiş ölçüsü, yan ray alanı, tabela, cephe kaplaması ve kutuya erişim dikkate alınarak belirlenir.

Kutu ve motor bölgesi ileride ulaşılamayacak biçimde kapatılmamalıdır. Motor, askı ve şaft kontrolü için kutu kapağına erişim bırakılmalıdır.

Ölçünün Birden Fazla Noktadan Alınması

Açıklığın genişliği alt, orta ve üst noktalardan; yüksekliği sağ, orta ve sol taraftan ölçülür. Kolon daralması, duvarların paralel olmaması veya zemindeki seviye farkı ray ve alt profil yerleşimini etkileyebilir.

Yanlarda raylar, üst bölümde ise şaft ve kutu için yeterli alan bulunmalıdır. Boru, tabela, aydınlatma, kablo kanalı veya mevcut kapı parçaları montaj alanıyla çakışmamalıdır.

Yoğun Kullanıma Uygun Motor Seçimi

Motor; perde ağırlığı, şaft çapı, açılma yüksekliği ve günlük hareket sayısına göre seçilmelidir. Üretim, depo, sevkiyat veya ortak otopark kepenginde yalnız perdeyi kaldıracak güç değil, çalışma sıklığı da önem taşır.

Elektrik kesintisinde geçiş gereken işletme veya garajlarda manuel kol ya da zincir özelliğine sahip motor seçimi montajdan önce belirlenmelidir.

Şaft ve Taşıyıcıların Yerleştirilmesi

Şaft açıklık genişliği ve perde ağırlığı altında aşırı esnemeyecek yapıda olmalıdır. Motor ve yatak tarafındaki taşıyıcılar aynı seviyede ve sağlam yapı yüzeyine bağlanmalıdır.

Motor, şaft, adaptör ve askı parçalarının birbirine uyumlu olması gerekir. Ölçü veya kapasite açısından uyumsuz parçalar perde sarımını bozabilir.

Ray Montajı

Raylar düşey, aynı düzlemde ve birbirine paralel yerleştirilmelidir. Raylar arasındaki mesafenin üstten alta değişmesi lamellerin sıkışmasına veya perdenin bir tarafa yatmasına neden olabilir.

Beton, tuğla, çelik konstrüksiyon veya farklı yüzeylerde yapıya uygun bağlantı elemanı kullanılmalıdır. Taşıyıcı bağlantılar yalnız sıva veya dekoratif kaplama üzerine bırakılmamalıdır.

Elektrik ve Kontrol Düzeni

Motor kabloları perde, şaft ve hareketli parçaların temas edemeyeceği güzergâhtan geçirilmelidir. Alıcı kart ve bağlantı kutuları toz, nem ve fiziksel darbeye karşı korunmalıdır.

Kontrol butonu kepenk hareket alanının görülebileceği bir noktada bulunmalıdır. Birden fazla kullanıcının olduğu işletmelerde kumanda sayısı ve kayıt düzeni montajdan önce planlanmalıdır.

Montaj Sonrası Çalışma Testi

Kepenk birkaç tam açma-kapama hareketi boyunca izlenmelidir. Perde raylarda dengeli ilerlemeli, şaft üzerine bir tarafa kaymadan sarılmalı ve motor zorlanmadan çalışmalıdır.

Üst-alt limitler, kumandalar, duvar butonu, manuel açma mekanizması ve varsa güvenlik parçaları ayrı ayrı test edilmelidir. Her harekette farklı ses veya durma noktası görülüyorsa sistem teslim edilmeden önce nedeni bulunmalıdır.

Ölçüye göre sistem hazırlanması için kepenk imalatı ve otomatik kepenk imalatı sayfaları incelenebilir.

Eski Kepenk Yenilenirken Nelere Bakılır?

Eski kepenk sökülerek yeni sistem kurulacaksa mevcut ray, motor, şaft, taşıyıcı, kutu ve elektrik hattının yeni perdeyle uyumu ayrı ayrı kontrol edilmelidir.

Eski motorun çalışması yeni perdenin ağırlığını taşıyabileceği anlamına gelmez. Eski raylar yeni lamel profilinin ölçüsüne uymayabilir veya mevcut şaft açıklık genişliği için yeterli olmayabilir.

Sökümden sonra duvarda veya çelik konstrüksiyonda kalan eski bağlantı delikleri, zayıflamış yüzeyler ve hasarlı bağlantılar incelenmelidir. Yeni sistem yalnız eski vida noktalarına göre monte edilmemelidir.

Tamir mi, Parça Değişimi mi Yapılır?

Her arızada motor veya bütün kepenk sistemi değiştirilmez. Kumanda eşleştirmesi, gevşek bağlantı, limit ayarı veya sınırlı ray bozukluğu parça değişmeden giderilebilir.

Kırılmış lamel, kopmuş askı, hasarlı motor adaptörü, görevini yerine getiremeyen motor veya zarar görmüş alıcı kart onarım ya da uyumlu parça değişimi gerektirebilir.

Yeni parçanın mevcut sistemin ölçüsü, kapasitesi, şaftı ve elektrik bağlantısıyla uyumlu olması gerekir. Uyumsuz parça başka bölümlerde yeni yük ve arıza meydana getirebilir.

Arızalı Kepenklerde Yapılmaması Gerekenler

• Sıkışmış kepenge tekrar tekrar komut vermeyin.
• Motor çalışırken kepenk perdesini elle çekmeyin.
• Raydan çıkan lameli motor gücüyle yerine sokmayın.
• Manuel kilit kapalıyken motorlu kepengi çalıştırmayın.
• Elektrik kesilmeden motor ve alıcı kart bağlantılarına dokunmayın.
• Kepenk altında araç, forklift, yük veya insan varken hareket vermeyin.
• Perde yük altındayken şaft ve askı parçalarını sökmeyin.
• Ray kanalına uygunluğu bilinmeyen yoğun yağ uygulamayın.
• Motor sıcaklık korumasına geçtiğinde art arda komut vermeyin.
• Islanan bağlantı kutusunu kontrol etmeden enerjilendirmeyin.

Sık Sorulan Sorular

Arifiye’de motor çalışıyor ancak kepenk neden açılmıyor?

Ray veya lamel sıkışması, motor adaptörü, şaft bağlantısı ya da askı kopması motor çalışmasına rağmen perdenin hareket etmemesine neden olabilir.

Fabrika kepengi neden birkaç hareketten sonra durur?

Yoğun kullanım, ray sürtünmesi, ağır perde, şaft zorlanması veya motor kapasitesi sıcaklık korumasının devreye girmesine neden olabilir.

Kepenk neden bir tarafa doğru yükselir?

Askı bağlantılarındaki dengesizlik, rayların paralel olmaması, lamel kayması veya perdenin şaft üzerine eğri sarılması bu durumu oluşturabilir.

Kumanda çalışmıyor ancak duvar butonu çalışıyorsa sorun nedir?

Kumanda pili, eşleştirme, alıcı kart anteni veya radyo alıcısı kontrol edilir. Bu durumda doğrudan motor değişimi yapılmaz.

Kepenk kapanırken neden yeniden yukarı çıkar?

Ray içindeki engel, alt profil baskısı, fotosel, emniyet girişi veya kontrol kartı kapanma hareketini durdurabilir.

Depo raylarına yabancı madde girerse ne olur?

Taş, vida, metal veya ambalaj parçası lamelleri tek noktadan sıkıştırabilir. Kepenk zorlanmadan ray kanalı ve lamel hareketi kontrol edilmelidir.

Hasarlı tek bir lamel değiştirilebilir mi?

Mevcut perdeyle uyumlu profil bulunduğunda sınırlı sayıdaki hasarlı lamel değiştirilebilir. Raylar ve çevresindeki lameller de incelenmelidir.

Fabrika kepengi motoru neye göre seçilir?

Perde ağırlığı, şaft çapı, açıklık yüksekliği, günlük hareket sayısı ve elektrik kesintisindeki manuel kullanım ihtiyacı birlikte incelenir.

Ortak garajda kayıp kumanda sistemden silinebilir mi?

Kullanılan alıcı kart destekliyorsa kayıp kumanda sistemden çıkarılabilir. Mevcut ve yeni kumandalar kontrollü biçimde yeniden tanıtılmalıdır.

Motor uğultu yapıyorsa ne yapılmalıdır?

Motor uzun süre çalıştırılmamalıdır. Mekanik sıkışma, motor freni, adaptör, kondansatör ve motor iç parçaları kontrol edilmelidir.

Eski motor yeni kepenkte kullanılabilir mi?

Motor kapasitesi, şaft ve adaptör uyumu, çalışma durumu ve yeni perdenin ağırlığı kontrol edilmeden kullanılmamalıdır.

Kepenk bakımında motor mutlaka değiştirilir mi?

Hayır. Motor görevini yerine getiriyorsa yalnız bakım nedeniyle değiştirilmez. Raylar, perde hareketi, bağlantılar ve limit ayarları kontrol edilir.

Montajdan sonra hangi testler yapılır?

Motor sesi, ray hareketi, perde sarımı, kumanda, buton, üst-alt limitler ve alt profil birkaç tam hareket boyunca kontrol edilir.

Arifiye kepenk servisi talebinde hangi bilgiler paylaşılmalıdır?

Kepengin otomatik veya manuel olması, kullanım alanı, açık ya da kapalı kalması, motor sesi, kumanda tepkisi ve görünür hasar belirtilmelidir. Yeni montaj için açıklığın yaklaşık eni ve yüksekliği de paylaşılabilir.

Arifiye’de fabrika, depo, lojistik işletmesi, atölye, dükkan, apartman, site ve garaj kepenklerinde açılmama, kapanmama, sıkışma, motor ve kumanda arızaları ile yeni kepenk montajı talepleri için telefon ve WhatsApp üzerinden iletişim kurabilirsiniz.